Kolejne testy opon całorocznych pokazują, że modele zaprojektowane do jazdy zarówno latem, jak i zimą, radzą sobie coraz lepiej. Wciąż można wśród nich znaleźć jednak propozycje, które nie oferują wystarczającego balansu parametrów, aby zapewnić dobre bezpieczeństwo przez cały rok. Nie inaczej było w teście opon całorocznych 205/55 R16, który w połowie 2024 został opublikowany przez niemiecki klub ADAC. Jeżeli więc rozglądasz się właśnie za nowym kompletem wielosezonowym w rozmiarze 205/55 R16, to koniecznie sprawdź, jak poszczególne modele wypadły w zmaganiach.
Test opon wielosezonowych 205/55 R16 ADAC – warunki testowania
Na ocenę całościową składała się ocena za bezpieczeństwo jazdy – 70% oceny całościowej, a także ocena za bilans środowiskowy, która stanowiła pozostałe 30% oceny całościowej. W testach bezpieczeństwa zweryfikowano możliwości opon na drodze suchej – 35% oceny za bezpieczeństwo, mokrej – 45% oceny za bezpieczeństwo, a także na śniegu – 20% oceny za bezpieczeństwo. W poszczególnych warunkach opony poddawano następującym testom:
Sucha nawierzchnia:
- zachowanie podczas jazdy – 40%;
- zachowanie podczas manewrów na granicy przyczepności – 40%;
- droga hamowania – 20%.
Mokra nawierzchnia:
- droga hamowania – 30%;
- aquaplaning wzdłużny – 20%;
- aquaplaning poprzeczny – 10%;
- prowadzenie – 30%;
- prowadzenie podczas jazdy po okręgu – 10%.
Zimowa nawierzchnia:
- hamowanie na ośnieżonej nawierzchni – 25%;
- przyczepność na ośnieżonej nawierzchni – 15%;
- prowadzenie – 40%;
- hamowanie na oblodzonej nawierzchni – 20%.
Ocena środowiskowa uwzględnia:
- przebieg – 40%;
- zużycie – 20%;
- wydajność obejmująca masę opony oraz zużycie paliwa – 20%;
- hałas zewnętrzny i wewnętrzny – 10%;
- zrównoważony rozwój – 10%.
W teście opon całorocznych 205/55 R16 uczestniczyło 16 różnych modeli z indeksem prędkości V – 240 km/h oraz indeksem nośności 94 – 670 kg. Samochód wykorzystany do sprawdzenia możliwości opon to Volkswagen Golf.
Opony całoroczne 205/55 R16 – ranking ADAC
Zaciekła walka o pierwsze miejsce w rankingu opon całorocznych 205/55 R16 – zadecydowały kilometry?
Zwycięzcą testu opon całorocznych 205/55 R16 okazał się model Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, który uzyskał notę 2,4. Był to jednocześnie pierwszy przypadek zdobycia oceny końcowej „dobra” przez model całoroczny – wcześniej w testach ADAC opony wielosezonowe zdobywały maksymalnie ocenę „zadowalającą”. Model w żadnym z obszarów nie wykazał rażących słabości. Dobrze sprawdził się na mokrej nawierzchni oraz w warunkach zimowych. Jego możliwości na suchej nawierzchni były jednak troszkę słabiej zrównoważone. Przez uchybienia na suchym asfalcie obniżono ocenę za bezpieczeństwo do 2,7, czyli „zadowalająca”. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 osiągnął jednak najwyższy przebieg przekraczający 60 000 km oraz zaoferował niskie opory toczenia. Dzięki temu ocena 1,8 za bilans środowiskowy pomogła mu w ogólnym zwycięstwie.
Drugie miejsce testu zajął model Pirelli Cinturato All Season SF2 z notą końcową 2,6 i oceną „zadowalająca”. Warto dodać, że obecnie dostępny jest już następca, czyli model SF3, który ma zostać sprawdzony przez ADAC w kolejnym teście opon całorocznych. Tymczasem starszy model Pirelli Cinturato All Season SF2 wykazał się najniższym przebiegiem wśród testowanych opon – około 33 000 km. Jednocześnie osiągnął „dobre” bezpieczeństwo w każdych warunkach. Najlepsze oceny za prowadzenie i hamowanie na mokrej nawierzchni przyczyniły się do oceny 2,3 za bezpieczeństwo. W efekcie pomimo „zadowalającej” noty 3,3 za równowagę środowiskową, model jest polecany kierowcom, którzy jeżdżą sporadycznie i nie oczekują przebiegów, a możliwie wszechstronnych parametrów.
Końcówka podium i dalsza część stawki
Ostatnie miejsce na podium zajmują modele Hankook Kinergy 4S2 i Michelin CrossClimate 2. Obydwa uzyskały takie same noty końcowe – 2,7, noty za bezpieczeństwo – 2,9, a także za równowagę środowiskową – 2,2. Hankook może pochwalić się drugim wynikiem w przebiegu – 51 500 km. W testach bezpieczeństwa model „dobrze” sprawdził się na suchej nawierzchni, oferując m.in. stabilność podczas manewrowania i dobre czucie kierownicy. Na mokrej i zimowej nawierzchni opony okazały się „zadowalające”. Michelin natomiast imponuje możliwościami zimowymi oraz dobrze sprawdza się na suchej drodze. Ma przy tym dobre przewidywane przebiegi i niskie opory toczenia. Nieco punktów odjęto mu natomiast za prowadzenie na mokrej nawierzchni, ale osiągnął „dobre” wyniki w próbach hamowania i ochrony przed aquaplaningiem.
Zaraz za podium z notą 2,8 uplasowały się ex aequo opony Kumho Solus 4S HA32+ oraz Vredestein Quatrac. Model Kumho uzyskał „dobrą” ocenę w warunkach zimowych, oferując przyczepność, bezpieczne manewrowanie oraz skuteczne hamowanie. Na suchej i mokrej nawierzchni letniej był „zadowalający”. Opony Kumho osiągnęły trzeci w kolejności najlepszy przebieg 50 600 km. Model Vredestein przeplatał „dobre” i „zadowalające” parametry w każdych warunkach. Na suchej drodze znalazł się w czołówce testu hamowania, ale miał przeciętną stabilność. Na mokrej nawierzchni „dobrze” radził sobie z hamowaniem i aquaplaningiem, ale prowadzenie było „zadowalające”. W warunkach zimowych miał natomiast „dobrą” przyczepność, przy „zadowalającym” hamowaniu i prowadzeniu.
Vredestein wykręcił też w teście „dobry” przebieg 48 000 km i zaoferował niski opór toczenia. Na siódmym miejscu testu opon całorocznych 205/55 R16 znalazł się model Falken EuroAll Season AS210. Była to również ostatnia opona z oceną „zadowalająca” – nota 3,1. Testerzy wskazali, że najwięcej słabości model przejawia w warunkach zimowych, ale hamowanie na śniegu było „dobre”. Na suchej nawierzchni Falken radzi sobie „dobrze”, a na mokrej jest nawet ponadprzeciętnie dobry. Przez wyniki zimowe, bezpieczeństwo oceniono jednak tylko na 3,2. Nota środowiskowa to 2,7.
Zimowe czy całoroczne?
We wszystkich kolejnych modelach aż do miejsca 10. testerzy wskazali na obniżoną odporność na wysokie temperatury. W efekcie w letnich warunkach opony wykazały istotne słabości, które obniżają ich ocenę końcową do „wystarczający”. Ósme miejsce zajął Firestone Multiseason 2 z notą 3,6. Model „dobrze” hamuje na śniegu i lodzie, ale jego przyczepność w warunkach zimowych jest „zadowalająca”, a precyzja prowadzenia „wystarczająca”. W testach na mokrej drodze model również „dobrze” hamował, ale prowadził się mniej precyzyjnie.
Dziewiątą lokatę zajęły ex aequo modele Sava All Weather i Nankang Cross Seasons AW-6 – nota końcowa 3,7. Opony Sava zachowują „zadowalające” parametry na mokrej drodze, ale w warunkach zimowych mogą pochwalić się dobrym hamowaniem na śniegu i lodzie oraz dobrą przyczepnością, a prowadzenie oceniono nawet jako bardzo dobre. Sava dobrze wypada także pod względem przebiegu oraz oceny środowiskowej. Nankang w testach na mokrej nawierzchni wykazał zadowalającą skuteczność hamowania i odporność na aquaplaning z umiarkowaną odpornością na podsterowność i nadsterowność i „wystarczającą” precyzją prowadzenia. W warunkach zimowych osiągnął „zadowalającą” przyczepność i precyzję prowadzenia, ale „dobrze” hamował na śniegu i lodzie.
Jedenaste miejsce przypadło w udziale oponom Toyo Celsius AS2 – nota końcowa 3,8. Model okazał się „zadowalający” w testach na mokrej nawierzchni i w warunkach zimowych. Toyo „dobrze” poradził sobie z aquaplaningiem. Nieźle wypadł w próbach hamowania na mokro, ale precyzja prowadzenia była „wystarczająca”. Pomiary przyczepności i testy prowadzenia na śniegu wypadły „zadowalająco”, ale hamowanie na śniegu i lodzie okazały się „dobre”. Model Toyo Celsius AS2 miał też „dobrą” ocenę środowiskową – 2,3, m.in. za przebieg na poziomie 50 200 km.
Na miejscu dwunastym z notą 3,9 znalazł się Semperit AllSeason-Grip. Ten model dosyć dobrze spisał się w warunkach zimowych, osiągając „dobre” i „bardzo dobre” oceny i oferując bezpieczne i precyzyjne prowadzenie. Semperit nieźle spisał się także w testach na mokrej nawierzchni – jedynie za aquaplaning poprzeczny otrzymał ocenę niższą niż „dobra”.
Miejsce trzynaste dzielą ze sobą modele Uniroyal AllSeasonExpert 2 i Yokohama BluEarth-4S, które otrzymały notę 4.0 mieszczącą się w ocenie „wystarczająca”. W mokrych i zimowych warunkach obydwa modele prezentowały w poszczególnych testach „dobre” lub „zadowalające” parametry. Uniroyal „dobrze” wypadł też w testach środowiskowych, m.in. dzięki przebiegowi 48 000 km.
Niedociągnięcia na końcu stawki
Dwa ostatnie miejsca przypadły modelom ocenionym jako „niewystarczające”. Pierwszy z nich to Kenda Kenetica 4S z notą końcową 5,1. O ile opona broni się na mokrej i suchej nawierzchni dzięki „dobrym” i „zadowalającym” ocenom za poszczególne konkurencje, to testy w warunkach zimowych obniżają jej ocenę za bezpieczeństwo zbyt nisko. Na ostatnim miejscu znalazły się opony Infinity Ecofour. Ten model „zadowalająco” sprawdził się w warunkach zimowych. Gorzej poszło mu na suchej nawierzchni, ale największe słabości wykazał na mokrej drodze. Wyjątkowo niska przyczepność w trakcie prowadzenia i długie fazy poślizgu sprawiły, że całkowita nota została obniżona aż do 5,4.
