Uniroyal RainSport 3 205/45 R17 84 V FR

Jestem po montażu kompletu nowych opon Uniroyal RainSport 3 205/45/17 do mojego Peugeot 208, przed zakupem byłem sceptycznie nastawiony co do wzoru bieżnika jednak po przeanalizowaniu wszystkich opinii zdecydowałem się na zakup, teraz wiem że był to strzał w dziesiątkę. Technologia Skóry Rekina naprawdę swoje robi, los tak chciał że tego samego dnia kiedy je zamontowałem była burza i miałem możliwość przetestowania ich w naprawdę ciężkich warunkach, nie zawiodłem się auto jechało bez jakikolwiek problemów, to samo tyczy się również suchej nawierzchni, nie odczułem żadnej różnicy w prowadzeniu niezależnie od pogody. Podsumowując, bardzo dobra przyczepność, innowacyjny wygląd oraz bardzo przystępna cena. Jedynym minusem jaki zauważyłem to generowany hałas, jest trochę za głośny ale nie jest uciążliwy, trochę nadaję sportowego brzmienia, więc jeśli chcesz być rekinem szos kup RainSport 3 :)

Opony przeszły moje wszelkie oczekiwania! Świetnie sprawdzają się podczas ekstremalnego prowadzenia. Przy nagrzanym asfalcie brak szumów, genialna przyczepność w trakcie deszczu. Dzięki technologii skóry rekina samochód trzyma trakcję nawet podczas intensywnych opadów! Można pokonać każdą kałużę bez obaw o utratę przyczepności. Auto bardzo dobrze trzyma się w zakrętach nawet przy większych prędkościach. Są to idealne opony na sezon letni, biorąc pod uwagę to, że pogoda naprawdę potrafi zaskoczyć. Jako jedyny punkt styku pojazdu z podłożem te opony wzbudzają moje zaufanie! Polecam

Kupiłem te opony za sprawą świetnych opinii w internecie (na około 150 przeczytanych, może z 2 były negatywne) W chwili obecnej moja ocena nie jest może najdokładniejsza, gdyż zrobiłem na nich może mniej niż 1000 km. Jednak pierwsze spostrzeżenia już mam i szczerze nie były one najmilsze. Przesiadłem się z opon Toyo Proxes TR1 o bardzo agresywnym bieżniku, które gdy były nowe trzymały się drogi jak oszalałe (205/45 R17). Auto w zakrętach szło jak przyklejone, jednak na dziurach z zębów wypadały plomby (wiadomo coś kosztem czegoś). Kiedy natomiast przesiadłem się na Uniroyal Rainsport 3 (215/45 R17 wzmocniona z indeksem prędkości Y) auto zaczęło jakby pływać. Jest to odczuwalne w szczególności przy szybkich skrętach kierownicą (np. przy omijaniu późno zauważonych dziur). Opona co prawda jedzie tam gdzie się chce, ale w momencie gdy samochód wraca po takim manewrze na swój pierwotny tor jazdy - czuć charakterystyczne bujanie (pomimo, że mam nisko zawieszony samochód z dość twardym zawieszeniem). Początkowo myślałem, że to kwestia złego napompowania, jednak po dostosowaniu ciśnienia do opon problem nie zniknął. Później dałem oponie jeszcze trochę czasu, żeby się ułożyła, przynajmniej te 500 km. Teraz ciężko mi jednoznacznie stwierdzić, czy może trochę się poprawiło, czy ja się po prostu przyzwyczaiłem. Jednakże na zakrętach dalej czuję to dziwne pływanie, niby opona trzyma się asfaltu i nigdy jeszcze nie straciła przyczepności, ale jakoś nie mogę jej w pełni zaufać na szybkich łukach. Moje spostrzeżenie - bieżnik jest bardzo wysoki i miękki - stąd zapewne jego ugięcia na zakrętach i to bujanie. Może gdy ten po sezonie troszkę się przytrze, to opona zrobi się stabilniejsza. Ojciec posiada w swoim samochodzie takie same, tylko rozmiar 225/45 R18 i tak nie buja, ale niestety nie jest to też łatwo stwierdzić, gdyż w porównaniu do mojego samochodu ma dużo bardziej miękkie zawieszenie (aczkolwiek przy dotknięciu bieżnika faktycznie po jednym sezonie wydaje się on twardszy, niż u mnie). Oczywiście zdawałem sobie sprawę, że nie ma opony do wszystkiego, tj do szybkiej jazdy (a mam raczej ciężką stopę), która jednocześnie byłaby świetna w deszczu a przy tym ekonomiczna i cicha. Jednak troszkę mnie to bujanie zniechęciło. Niestety nie zdarzyło mi się jeszcze jechać w takim naprawdę ulewnym deszczu, gdzie opona mogłaby rozwinąć swoje skrzydła. Jechałem natomiast po mokrej nawierzchni przy normalnie padającym deszczyku i faktycznie opona spisywała się dobrze (napęd na przód, a przy ciasnych zakrętach nie płużył). Opona w porównaniu do Toyo jest na pewno cichsza. Jechałem na autostradzie (oczywiście bez ograniczeń prędkości) z ciągłą prędkością 170-180 km/h i nie trzeba było pogłaśniać muzyki, normalnie można też rozmawiać. Nawet przy prędkości ok 220 km/h na prostej była stabilna i w miarę cicha (a nie mam super wyciszonego samochodu). Żebym mnie nikt nie zrozumiał źle. To jest dobra opona, ale chyba nieodpowiednio dobrana pod moje oczekiwania i styl jazdy. Dla kogoś spokojnego za kółkiem będzie idealna. Mi też do codziennej jazdy posłuży, chociaż wiem, że na tor się z nią nie wybiorę :). Dla pełnego spectrum odczuć chciałbym ją jeszcze tylko przetestować podczas prawdziwej ulewy i jeśli się sprawdzi, to może przymknę oko na to pływanie. Przestrzegam tylko właścicieli sztywniejszych samochodów, możecie odczuwać to samo co ja.

Oponę trzeba oceniać w kilku zupełnie innych kategoriach. W kategorii "na deszcz" była by bezkonkurencyjna. Na suchym z trudem zapracowała by na słowo sport w nazwie. Obecnie zrobiłem na nowym komplecie ok.5000km. Hałas jest umiarkowany choć w moim odczuciu opony powinny być nieco cichsze. Co ciekawe opona jest zdecydowanie głośniejsza w zakręcie. Nawet przy niewielkich prędkościach ciasne łuki powodują odczuwanie głośniejsza szum. Przy spokojnej jeździe natężenie hałasu nie jest irytujące i nie przeszkadza w użytkowaniu ale nie można powiedzieć żeby był to cichy komplet. W deszczu opona deklasuje konkurencję. Nawet jeżeli Technologia Skóry Rekina jest sama w sobie średnio porywającym hasłem reklamowym to na drodze najzwyczajniej się sprawdza. Przy rozsądnie dynamicznej jeździe ciężko zauważyć różnicę pomiędzy mokrą a suchą nawierzchnią. Szczególnie trzymanie boczne na zakrętach zasługuje na pochwałę. Inne opony klasy A mogą się uczyć. Na suchej drodze opona zachowuje się poprawnie. To chyba najbardziej sprawiedliwe określenie. Jeżeli ktoś oczekuje od niej sportowych osiągów to będzie rozczarowany. Opona jest bardzo miękka a im wyższa temperatura tym radzi sobie gorzej. Trzymanie boczne na suchej nawierzchni 4/6, prowadzenie przy prędkościach 200+ 4/6. Odnoszę wrażenie że jest do bólu poprawna ale nic ponadto. Jeżeli ktoś jeździ spokojnie, przepisowo i szuka opony która sprawdzi się uniwersalnie w każdych warunkach a do tego będzie rozsądna cenowo to można ja śmiało polecić natomiast dla osób chcących na drodze nieco zaszaleć - no cóż. Na zestawie 225/40/18 I ciśnieniu 3.0/2.7 nadal trzeba panować nad autem a dotknięcie hamulca w szybkim ciasnym zakręcie daje wyraźnie odczuwalne wznoszenie. Przy tych parametrach opona robi się wyraźnie twardsze i komfort znacznie spada ale ścianki boczne nadal nie konkurują z innymi oponami do jazdy sportowej. Rozpędzanie na suchej nawierzchni w samochodzie FWD 300KM jest całkiem dobre. Pełna trakcja od 3 biegu. 2 bieg z delikatną pomocą kontroli trakcji ale bez wyraźnych uślizgów. Rolka z 2 biegu z pełną trakcją. Hamowanie na suchym pozostawia trochę do życzenia. Tutaj raczej znowu bardzo poprawnie niż sportowo. Na rozgrzanym asfalcie nie potrzeba wielkiej siły żeby zablokować koła i uruchomić ABS A przy gwałtownym hamowaniu najpierw usłyszysz pisk, potem ABS. Opona jest bardzo miękka co nie daje wrażenia agresywnego stopu a raczej swoistego ciągnięcia po asfalcie. Reasumując jeżeli miał bym polecać komuś do rodzinnej jazdy na codzień w każdych możliwych warunkach to ciężko będzie w tej cenie znaleźć co kolwiek o zbliżonej uniwersalności. Jeżeli jesteś osobą która oczekuje że auto będzie się zachowywało jak na torze to przemyśl zakup. Może warto dołożyć kilkaset złotych do czegoś innego a może lepiej cieszyć się porządną oponą która nie zawiedzie nie zależnie od pogody. Coś za coś.

Przede wszystkim, opona nie dla każdego. Jest bardzo miękka, co za tym idzie: -Bardzo komfortowa -w większym stopniu wrażliwa na dziury wielkości felgi i skoki narciarskie z krawęzników -agresywnie użytkowana szybko zużywa się na suchym. Jej największy plus to zachowanie na mokrym. Ta opona nie ma sobie równych. Nieważne czy nawierzchnia jest wilgotna, czy mokra, czy jedziemy jeziorem. Jej zdolności łapania przyczepności w deszczu i odprowadzania wody są zdumiewające. Od biedy może też służyć za całoroczną, skubana lepiej się łapie śniegu niż kilkuletnia zimówka mająca jeszcze 5mm bieżnika...spoko, też nie wiem jak. Jakbym na oczy nie widział, nie uwierzyłbym. Na suchym również dobrze się wkleja. Niestety, przez jej miękkość łatwo ją przegrzać i szybko się zużywa. Ja na komplecie 205/55R16, zrobiłem 17 tysięcy kilometrów. Waga auta 1600kg, styl jazdy bardzo agresywny.(jedna wizyta na torze na suchym wcięła 3mm z przodu i 4mm z tyłu. temp asfaltu ~22 stopnie, jeśli dobrze pamiętam 25-35 minut jazdy na ostro) PODSUMOWANIE: Kolejne auto, kolejny komplet Uni. W mojej ocenie wady tej opony nie mają żadnego znaczenia w obliczu jej zalet. Perfekcyjna guma do jazdy na codzień. Żadne warunki nie są straszne. PS. Na suchym trzyma się równo z dobrze dogrzaną Yokohamą Advan sport(je trzeba dogrzewać, Uni najlepiej trzyma chłodny zanim się rozgrzeje. Bo jak się rozgrzeje to się przegrzeje niestety). PS2. Na mokrym objeżdża Michelina, Pirelli(znacznie), Continentala, Yokohamę, Nexena. W kwestii odprowadzania wody, wyżej wymienieni tracili kontakt z asfaltem przy ~90-100 na kałuży, Uni przeszedł bez problemu 120. PS3. Uni miał 3mm bieżnika, przeszedł przez wodę lepiej niż continental który miał 6mm. Bez komentarza ^^Warunki testów: stopień zużycia i wiek wyżej wymienionych opon taki sam(za wyjątkiem żałosnego Conti)