Falken Eurowinter HS449 255/40 R18 99 V XL FR

FALKEN. Brzmi znajomo, po niemiecku… to było moje pierwsze skojarzenie. A potem myśl, że skoro opony są z Japonii, to są OK. Znacie coś, co by było źle zaprojektowane czy źle wykonane w Japonii? Osobiście odbieram to, co japońskie, jako przynajmniej porządne. Jeśli coś nawet nie porywa, to robi swoje, więc wypatrzyłem do japońskiego SUVa – japońskie chodaki, na dodatek tańsze o marketingowy bełkot innych marek, które przekonują (za nasze pieniądze), że są „naj-”. W międzyczasie nieco poszperałem w necie, także w Rosji, gdzie się może nie na wszystkim znają, ale na śniegu chyba tak? – FALKEN zbiera pochlebne opinie od Uralu na wschód. Przez chwilę miałem dylemat – czy turlać się, także zimą, na oponach A/T, czy jednak założyć zimowe buty? W planach mamy jednak narty w Austrii, więc problem sam się rozwiązał – po cholerę mi kłopoty, w skrajnym przypadku z policją? Kupiłem zimowe, już założyli. Duży balon, 235/70R16, 2.2 atmosfery, jak Mazda (Tribute, 3.0, 203 KM, AWD) przykazała. Auto, samo w sobie, jest nieco kontrowersyjnej urody, ale jakoś pewniej się o asfalt oparło. Nie powiem, by to był design GIUGIARO, nie ma tu ani bieżnika cudownej urody, ani ochronnego rantu, ani „super-turbo-mega-ultra-multi” napisów na boku, a jednak te opony ujmują jakąś technokratyczną rzeczowością. Przejście z boków do bieżnika – łagodne, zaokrąglone. To drogowe, a nie terenowe opony. Swoją drogą, trzeba być bardzo pewnym swojego produktu, by umieścić na nim napis FALKEN EUROWINTER HS449! Już samo to „HS449” byłoby jakimś ostatnim aktem harakiri producenta, gdyby opony nie były po prostu dobre. Może do działu marketingu robią dopiero nabór, a może tak ma być? Jedziemy. Pierwsze wrażenie – cisza. No cisza po prostu! Szum gumy porównywalny do opon letnich, i to cichych. Ci, którzy takim sprzętem jeździli, wiedzą, że Tribute jest zestrojony zauważalnie sztywniej niż Ford Maverick (bliźniak prawie), a mimo to – jest miło, spokojnie, bez żadnej zbędnej informacji o stanie drogi; po cholerę mam jeszcze czuć drogę, skoro widzę, jaka jest?. Gumy zdecydowanie nie konkurują z radiem, mogą też poprawiać relacje w rodzinie: nareszcie się nawzajem słyszymy! Suchy asfalt, +10-12C – można, w granicach rozsądku, robić, co się chce. Deszcz, przy +3C, 140 km/h też żadnego wrażenia nie robi – jak po sznurku. ABS śpi, ale żyje na pewno. Szybciej nie jechałem, choć można – opony mają indeks H, a nośność 106, czyli więcej, niż Mazda potrzebuje (104). Podsumuję: praw fizyki te opony z pewnością nie odwołają, ale pozwalają na suchym i mokrym asfalcie na zupełnie zrelaksowaną jazdę. Czy się nadają do wojen na drodze - nie wiem, nie próbowałem, ale pewnie tak. Na śnieg przyjdzie poczekać, albo do niego dojechać, ale zakładam, że te opony są bardzo zrównoważone, więc jeśli nawet nie są najlepsze w jakiejś dyscyplinie, to są absolutnie przewidywalne. Co do trwałości nie mogę się wypowiadać. Swój cel osiągnąłem: opony nowe, zimowe - ale nie „łyżwy”(!), markowe (SUMITOMO), do jazdy po mieście i na narty. Przyjrzę się i letnim. I jeszcze jedno: w stosunku do innej (tzw. wiodącej marki), o której wcześniej myślałem, zaoszczędziłem na komplecie 780 PLN. Oraz 3 dB hałasu.

Opony solidne, gwarantujące pewność na drodze. Do tej pory nie było okazji sprawdzenia ich w ekstremalnych, zimowych warunkach przy dużej ilości śniegu i ujemnej temperaturze. To co mogę stwierdzić po dwóch miesiącach użytkowania to naprawdę krótka droga hamowania zarówno na mokrej jak i suchej nawierzchni. W jeździe na autostradzie przy 140km/h opona nie emituje uciążliwego hałasu, a nieznaczny szum nie odbiega natężeniem od opon klasy premium. Podróżując po mokrej nawierzchni bieżnik prawidłowo odprowadza nadmiar wody nie doprowadzając do aquaplaningu. Dodam, że jestem kierowcą z 40-letnim stażem. Za kółkiem czuję się pewnie, ale czuję respekt wobec innych użytkowników na drodze. Co roku pokonuję około 20.000 km jeżdżąc głównie służbowo po dużym, 800-tysięcznym mieście i regularnie podróżując do stolicy. Nie lubię stosować półśrodków zwłaszcza jeśli chodzi o bezpieczeństwo moje i moich bliskich. Ale nie lubię też przepłacać za logo i puste slogany dużych marek. Dlatego w kwestii opon od kilku sezonów jestem wierna marce Falken. Na zakup namówił mnie mój syn, który w zeszłym roku kupił ten sam model opon w większym, bo 18 calowym rozmiarze. Po roku twierdzi, że opona bardzo dobrze zachowuje się na zimowych drogach dobrze odprowadzając pośniegowe błoto i wodę. Syn jeździ samochodem nieco agresywniej ode mnie, ale zapewnia, że zarówno podczas żwawego ruszania spod świateł jak i ostrego hamowania opony dają poczucie pełnej kontroli sytuacji na drodze.

Cześć, Mam na imię Jacek. Jestem kierowcą z 14-letnim stażem. Za kółkiem czuję się pewnie, ale czuję respekt wobec innych użytkowników na drodze. Co roku pokonuję około 15.000 km jeżdżąc głównie po dużym, 800-tysięcznym mieście regularnie podróżując do stolicy. Weekendy lubię spędzać poza miastem – zabieram wtedy swoich bratanków na wycieczki poza miasto. Nie lubię stosować półśrodków zwłaszcza jeśli chodzi o bezpieczeństwo moje i moich bliskich. Ale nie lubię też przepłacać za logo i puste slogany dużych marek. Dlatego w kwestii opon od kilku sezonów jestem wierny marce Falken. Tym razem wybrałem model Eurowinter HS449, który jak na razie świetnie zachowuje się na pośniegowym błocie jak i na mokrej nawierzchni. Uważam, że pomimo braku ramek w drzwiach opony nie powodują też uciążliwego hałasu podczas jazdy na autostradzie. Zarówno podczas żwawego ruszania spod świateł jak i ostrego hamowania dają poczucie pełnej kontroli sytuacji na drodze. Marka chwali się dostarczaniem opon na 24-godzinne wyścigi na torze Nürburgring. Ale tak naprawdę to japońska technologia, która w pełni odpowiada moim oczekiwaniom.

Opony Falken Eurowinter HS449 185/65/R15 88T zakupiłem do samochodu żony Fiat EVO 1,4 , ponieważ rok wcześniej takie same opony tylko w rozmiarze 215/65/R16 zakupiłem do mojego samochodu Nissan. Oponki sprawują się bardzo dobrze w każdych warunkach drogowych , są ciche i przewidywalne w różnych sytuacjach zarówno na śniegu jak i na suchej drodze. Nie jestem piratem drogowym ale lubię dynamiczną jazdę i cenię sobie dobre właściwości jezdne tych opon. Przejechałem na tych oponach w poprzednim roku prawie 10 tys. km bez żadnych przykrych niespodzianek. Cena opon w stosunku do jakości jest wg mnie bardziej niż zadowalająca. Wcześniej nie znałem opon tego producenta , jeździłem głównie na oponach Dunlop i Nokian , bardzo dobrych ale zdecydowanie droższych. Mogę powiedzieć że opony Falken dorównują tamtym oponom ale są atrakcyjniejsze cenowo , ponadto są ładne i z ciekawym bieżnikiem. Dlatego zdecydowałem się na zakup tych opon do drugiego samochodu . Oponki godne polecenia . Pozdrawiam aktualnych i przyszłych użytkowników tych opon. Myślę że potwierdzą moją opinię.

Opony kupiłem po głębokiej analizie wszystkich opcji. Większość opinii była bardzo pozytywna i to skłoniło mnie do wybrania produktu Falken Eurowinter, bieżnik również sprawiał wrażenie jakby miał pożerać śnieg i faktycznie po pierwszych jazdach w których mogłem sprawdzić je na każdej nawierzchni jestem bardzo zadowolony. Na śniegu i śliskim auto trzyma się drogi i jedzie niczym czołg. Na mokrym jak się depnie to czasem "zamieli" ale nie znam opon które przy mokrym asfalcie nie reagują właśnie tak a w drugim aucie mam opony premium i wcale nie zachowują się lepiej. Oczywiście jest to opona idealna na śnieg a w Polsce różnie z tym bywa :) i na śniegu sprawuje się idealnie, na suchym bdb, na mokrym dobrze. Czy są głośne? założyłem je do samochodu z napędem disla i ja osobiście praktycznie ich nie słyszę, może w hybrydzie byłby to problem :) ale w dislu ich nie słychać. Dla mnie za stosunek jakości do ceny należy się solidna piątka.