Nokian Tyres WR D4 205/55 R16 91 T

Nastała zima i musiałem podjąć ważną decyzję - jakie opony zimowe założyć? Samochód kupiliśmy wczesną wiosną, po przyjściu na świat naszej córeczki, i wtedy tydzień czasu spędziłem na poszukiwaniu optymalnych dla mnie opon letnich. Musiały spełnić szereg warunkówm a ja nie chciałem iść na żadne kompromisy. Tym razem także nie mogło być inaczej - zakupię opony dopiero jak będę w 100% pewny, że dokonałem najlepszego możliwego wyboru. Gdzie szukać dobrych zimówek jak nie u firmy która... je wymyśliła :) Mimo, że na naszym rodzimym rynku Nokian nie jest szczególnie znaną i promowaną marką, to jednak nawet osoby nie związane z motoryzacją na pewno słyszały o rekordach świata uzyskiwanych na tych oponach jak np. największa prędkość uzyskana na dwóch kołach, największa prędkość uzyskana traktorem w zimie oraz oczywiście rekord prędkości na oponach zimowych. Takie osiągnięcia mówią same za siebie! W mojej opinii Nokian jest marką niedocenianą, zazwyczaj nie wygrywa testów w pismach motoryzacyjnych... mimo tego że broni się bardzo dobrymi wynikami - jazda na suchym - zawsze w czołówce, jazda na mokrym - topowe pozycje, jazda po śniegu - znów czołówka. Jazda w zakręcie po mokrym i hamowanie na mokrym to testy, w których WR D4 jest niedoścignionym liderem a te same konkurencje na śniegu wygrywa 'ex aequo' z konkurentami. Jeśli chodzi o opony to nie uznaję kompromisów - nauczyła mnie tego rozpoczęta kilka lat temu przygoda z rajdami samochodowymi. Jeśli ktoś raz przejedzie się na sportowej oponie to zrozumie jak wielka moc jest zaklęta w kawałku gumy. To opona decyduje, czy wyhamujemy tu i teraz czy za parę metrów, czy z zakrętu wyjdziemy czy wylecimy, czy odprowadzi wodę i błoto czy na nim popłynie... O ile opona letnia powinna dobrze sobie radzić główne w suchych warunkach oraz deszczu to opona zimowa ma sporo trudniejsze zadanie. Oponę zimową warunki suche, mokre oraz śnieg i lód mogą spotkać w ciągu jednego dnia kilka razy, a wszystko to w bardzo niskich temperaturach. Warunki jakie panują w kraju to głównie właśnie taka zima - śnieg z solą tworzący breję lub lekkie opady, które szybko topnieją tworząc chlapę. Na suchym i śniegu zazwyczaj opony jakoś sobie radzą - najtrudniej jest na mokrym i błocie pośniegowym. Nokian stworzył świetną oponę na rynek europejski - odpowiednią na miejską zimę, ale też dającą pewność i bezpieczeństwo na nieutwardzonych lub rzadko odśnieżanych drogach. Opona WR D4 jako pierwsza prawdziwa zimówka uzyskała klasę A przyczepności na mokrej nawierzchni, co jest dla mnie jedną z najważniejszych cech dobrej zimówki. Dojeżdzam do pracy do innego miasta, wożę dziecko do żłobka i odwiedzam członków rodziny rozsianych po całej Polsce - muszę wiedzieć że dojadę cało i bezpiecznie.Po prostu nie mogłem wybrać innej opony niż ten właśnie model firmy Nokian. Myślę że setki przemierzanych zimą kilometrów będą sprawiać mi przyjemność, bez względu na aurę.Miłym dodatkiem do całości jest niezły wynik jeśli chodzi o opory toczenia i komfort jeśli chodzi o ich głośność. Nokian - król zimówek jest tylko jeden :)

Opony kupione do Focusa Kombi 2010 1.6 TDCI. Użytkowane od nieco ponad miesiąca – przejechane ok. 1,5 tyś pół na pół miasto i trasa. Sprawują się rewelacyjnie choć przy aktualnych temperaturach to daleko do iście zimowych warunków do jakich opony są stworzone (a jakie zapewniają zawsze zaskoczeni polscy drogowcy...) śnieg, błoto i lód wypadają więc z oceny. Zacznijmy, że opony są bardzo ciche jak na zimówki. Minimalnie głośniejsze od letnich Goodyear Efficient Grip w tym samym rozmiarze. Testowane na mokrej i suchej autostradzie (beton i asfalt), temp. 13-18 st C i prędkościach w przedziale 110-140 km/h. W mieście o i przy analogicznych warunkach pogodowych (prędkości 5-70) różnica w głośności niezauważalna. Paliwożerność lepsza niż się spodziewałem. Trasa przy warunkach jak powyżej to spalanie większe o ok. 0,2 l/100km. Trzeba jednak zauważyć, że relatywnie wysoka temperatura jak na zimówki nie sprzyja ekonomice. W mieście różnica w spalaniu do ok. 0,1 l/100 km. Samochód garażowany w stałych dodatnich temp. więc nie ma grzania przed ruszeniem i większego spalania z tego powodu. Jak na ten rozmiar opony są dość miękkie. Przy zalecanym ciśnieniu dla Focusa na przód (2,3 bar) powierzchnia przylegania do asfaltu przy temp 13-18 st C wydaje się większa niż zwyczajowa wielkość dłoni. Mimo to samochód trzyma się dobrze nie pływa na oponie przy mocniejszych skrętach kierownicy. Jednocześnie nie ma wrażenia dobijania do felgi przy wpadnięciu w dziurę. Zwiększenie ciśnienia o 0,15 bar daje rewelacyjny efekt (zwłaszcza przy mocno dodatnich temp.) – opona nie traci na przyczepności i dalej świetnie tłumi drgania (kocie łby) ale jest bardziej sztywna na zakrętach. Minimalny mankament pojawia się przy dynamiczniejszym ruszaniu na mokrej, dość ciepłej nawierzchni – koła potrafią zaboksować. Ten mankament kompensowany jest jednak przez rewelacje trzymanie w czasie jazdy; nawet na wypolerowanych kocich łbach auto jest jak przyklejone do drogi. Dodatkowym atutem jest zachowanie opon przy hamowaniu – przy małych prędkościach - ok. 30 km/h (i dobrych hamulcach) ma się wrażenie, że staje się prawie w miejscu. Przy około 50 km/h droga hamowania krótsza (na oko) o około 5 m w porównaniu do letnich. Awaryjne hamowanie ze 100-110 km/h robi bardzo dobre wrażenie – samochód trzyma tor jazdy, opony się nie ślizgają i „nie wymuszają” wariackiej pracy ABSu. Relacja jakości do ceny więcej niż celująca. Opony zdecydowanie godne polecenia. Jak na razie to na umiarkowanie ciepłą i mokrą polską jesień:) Ale można się spodziewać, że jak dostaną mrozu i śniegu to będzie tylko lepiej.

Wybór na zimową oponę padł po paru wymianach maili z doradcą handlowym sklepopon, który polecił mi te "gumy".Dodatkowo na wybór wpłynął fakt , że w moim poprzedni aucie używałem opon wielosezonowych właśnie tej firmy i byłem mega zadowolony z jazdy zimą oraz w porze letniej. Długo nie trzeba było mnie więc namawiać na zakup opony WR D4 dodatkowo spoglądając na etykiete opory toczenia C i przyczepność na mokrym A oraz hałas na poziomie 69 db utwierdziło mnie to w przekonaniu, że będzie to słuszny wybór którego nie będę żałował, ponieważ jest to bardzo dobry wynik jak na opony zimowe. Po zamontowaniu opon pierwsze wrażenie z jazdy na ogromny plus! W porównaniu do moich letnich opon Dunlop Sport Maxx po zamontowaniu Nokianów nastała cisza! Hałas podczas jazdy jest dużo mniejszy. Opona bardzo fajnie wybiera wszelki nierówności na drodze oraz jest zrobiona z mieszanki dzięki której komfort podróżowania jest bardzo dobry. Dzięki tym oponom samochód jedzie jak po szynach, jazda po mokrej drodze i kałużach to praktycznie sama przyjemność, opona doskonale odprowadza wodę (a przecież w 80% jazda po Polskich drogach w porze zimowej jest właśnie po mokrych nawierzchniach). Opona również na śniegu zachowuje się wyśmienicie, nie ma żadnych problemów z trakcją oraz podjazdami pod spore wzniesienia. Podsumowując czy poleciłbym Nokiany innym użytkownikom? Zdecydowanie TAK! W 100% jest to opona klasy premium, która jest oceniona w klasie przyczepności na A. Ma to duże znaczenie szczególnie podczas awaryjnego hamowania na mokrym gdzie nawet jeden centymetr może zadecydować o naszym losie. Dodatkowo dochodzi fakt, że opona jest bardzo cicha oraz bardzo dobrze sklasyfikowana cenowo. Tak jak wcześniej pisałem, jest to mój drugi komplet opon tej firmy i znowu się nie zawiodłem! Zresztą kto jak nie Finowie, może zrobić doskonałą oponę zimową? To pytanie jest raczej retoryczne a ja już wiem, że następnym kompletem opon czy to zimowych czy też całorocznych będą Nokiany. Opony zdecydowanie polecam oraz dziękuje osobą ze sklepu "sklepopon" za fachową obsługę oraz doradztwo!

Zjeżdziłem kilka kompletów Nokianów zimowych , od Nokianów W+ , WR C VAN , WR A4 , WR D4 i o ile paramentry opon jak są nowe są wysokie to niestety ich trwałość jest beznadziejna. Mam Nokiany jeszcze wyprodukowane w 2014 roku w Finlandii i się nie ma do czego przyeczpić , to niestety model WR D4 z Rosji to jakaś porażka... Opony które mają 3~4 lata wyglądają jakby miały co najmniej 20 lat , spękane , sparciałe , odrywają się lamelki z bieżnika... poprostu DRAMAT... To nie jest ten Nokian który był kiedyś , kiedyś uważałem Nokiana za jedną z najlepszych opon zimowych , teraz nie chce już więcej tego zakładać... Oceny powyżej którą wystawiłem dotyczą opon po 3 sezonach użytkowania , gdzie przez ich stan pomimo wysokości bieżnika ponad 6mm przyczepność jest już bardzo słaba. Opony nigdy nie użytkowane w okresach kiedy są wysokie temperatury. Powiedziałbym , iż może trafiłem na taki jeden problem , ale nie... mam kilka aut i "obute" są wszystkie w zimowe Nokiany , jeden kpl WR D4 juz wyrzuciłem po trzech latach , trafiło mi się , że przez przypadek dostałem kpl WR D4 po jednym sezonie 205/55/16 więc wyglądające na prawie nowe opony załozyłem ponownie w miejsce poprzednich WR D4, i co ?? Po dwóch kolejnych sezonach opony juz są popękane , jeszcze lamelki się nie odrywają ale to kwestia czasu. Mam w innym aucie WR D4 185/60/15 i problem tam również jest taki sam , opony z 2017 roku a juz popękane i sparciałe w rowkach bieżnika. Stare WR C VAN które mam z 2014 roku , na aucie które mało jeżdzą i są Made in Finland , są w stanie idealnym wręcz , ale wtedy jeszcze Nokian produkował dobre opony. Jak WR D4 trzyma jeszcze jakiś poziom jak jest nowa , tak po 2-3 sezonach zaczynają się ślizgach , tracić przyczepność i się po prostu rozpadać. Jak kiedyś polecałem każdemu Nokiany zimowe , tak teraz odradzam , są lepsze opony które można kupić i założyc. A tym co już kupili zimówki z pod tej marki , polecam kontrolować ich stan . Ja mam dwa kpl kół , więc opony cały czas są na felgach napompowane , w lecie w ciemnej piwnicy i to im nie pomaga...

Zakupiłem opony firmy Nokian do mojego saaba. Poprzednio miałem Alpiny 5. Obawiałem się nieco, zwłaszcza czytając opinie w internecie, że przeniesienie produkcji do Rosji zaowocowało spadkiem jakości, tym bardziej że cena, zwłaszcza w porównaniu z Alpinami bardzo kusiła... Opony wyważały się bardzo łatwo. Zaledwie kilka drobnych ciężarków wystarczyło, by samochód jechał gładko, bez niepożądanych wibracji. Zaraz po wyjeździe z warsztatu moją uwagę zwróciła niska jak na zimówki głośność (choć w moim wypadku ocena może być jednak bardzo subiektywna, bo przesiadłem się ze sportowych dunlopów, letnich, ale jednak dość twardych i głośnych). Ciekaw byłem czy klasa A w hamowaniu na mokrej nawierzchni będzie miała odwzorowanie w rzeczywistości. Nie musiałem długo czekać, kolejnego dnia awaryjne hamowanie przed zatorem pokazało, że opona świetnie zachowuje się podczas hamowania "na mokrym". Jazda po prostej i w zakrętach również bardzo dobra - wiadomo, nie jest to opona letnia. Na suchej nawierzchni nie mam się do czego przyczepić. Nie jest za miękko, trakcja przy przyspieszaniu bardzo dobra; nie wykonałem metodycznie poprawnych testów hamowania, ale w moim odczuciu jest naprawdę świetnie. Jeśli chodzi o jazdę po śniegu- nie miałem okazji przetestować opon w naprawdę głębokim świeżym puchu, ale podczas ostatnich opadów śniegu pozwoliłem sobie na drobne testy na dużym parkingu. Przyspieszanie- super. Hamowanie- bajka. W zakrętach świetna trakcja. Póki co jestem bardzo zadowolony z opon. Wiedząc, że samochód prowadzi się tak dobrze, mam spokojną głowę, oddając żonie kluczyki (okazyjnie to ona prowadzi samochód, kiedy ja jestem w pracy i musi gdzieś pojechać z dzieckiem). Na pewno w niczym nie ustępują (w mojej opinii) przez niektórych uważanym za kultowe Michelin Alpin. Wygrywają ceną. I warto za nie tę cenę zapłacić. Nie pożałujecie.