Test opon zimowych 205/55 R16 ADAC 2024

Aby ułatwić kierowcom wybór opon, organizacja ADAC opublikowała kolejny test opon zimowych. Tym razem próbom poddano modele w najpopularniejszym rozmiarze 205/55 R16. Jeżeli więc szukasz nowych opon zimowych w rozmiarze 205/55 R16, to sprawdź jakie możliwości oferują poszczególne modele – wyniki testu z pewnością będą pomocne w podjęciu właściwej decyzji.

Test opon zimowych 205/55 R16 – warunki testowania

Ocena końcowa w teście opon zimowych 205/55 R16 składała się z dwóch głównych czynników: bezpieczeństwa jazdy – 70% oraz równowagi środowiskowej – 30%.

Ocena za bezpieczeństwo została złożona z wyników na nawierzchni suchej – 30%, mokrej – 40%, oraz zimowej – 30%. W każdych warunkach opony zostały poddane kilku konkurencjom.

Sucha nawierzchnia:

• zachowanie podczas jazdy – 40%;
• zachowanie podczas jazdy na granicy – 40%;
• droga hamowania – 20%.

Mokra nawierzchnia:

• droga hamowania – 30%;
• ochrona przed aquaplaningiem wzdłużnym – 20%;
• ochrona przed aquaplaningiem poprzecznym – 10%;
• prowadzenie – 30%;
• prowadzenie po okręgu – 10%.

Zimowa nawierzchnia:

• hamowanie na śniegu – 25%;
• przyczepność – 15%;
• prowadzenie – 40%;
• hamowanie na lodzie – 20%.

Na ocenę środowiskową składały się następujące czynniki:

• przebieg – 40%;
• zużycie opon – 20%;
• wydajność (masa opony i zużycie paliwa) – 20%;
• hałas zewnętrzny i wewnętrzny – 10%;
• zrównoważony rozwój – 10%.

Samochód wykorzystany do testów to Volkswagen Golf. Noty zostały przypisane do ocen zgodnie z poniższym kluczem:

• 0,6-1,5 – bardzo dobra;
• 1,6-2,5 – dobra;
• 2,6-3,5 – zadowalająca;
• 3,6-4,5 – wystarczająca;
• 4,6-5,6 – niewystarczająca.

Opony zimowe 205/55 R16 – ranking ADAC

Opony na podium oceniono jako „dobre”

Zwycięzcą testu opon zimowych 205/55 R16 został model Continental WinterContact TS 870. Zdaniem testerów ma on niewielką przewagę w zakresie bezpieczeństwa na wszystkich nawierzchniach w porównaniu z pozostałymi oponami na podium. Continental zapewnia precyzyjne prowadzenie i rezerwy bezpieczeństwa w trakcie nagłych manewrów wymijania. Model otrzymał też najwyższe oceny na mokrych i zimowych nawierzchniach, a ponadto zaprezentował dobrą równowagę środowiskową, co przekłada się na spore przebiegi i odpowiednią wydajność.

Na drugim miejscu uplasował się Goodyear UltraGrip Performance 3. Model zaprezentował odpowiednie możliwości w każdych warunkach. W próbach zimowych testerzy dostrzegli ponadprzeciętnie dobre prowadzenie, a na mokrej nawierzchni wskazano na znakomitą ochronę przed aquaplaningiem i wysoce skuteczne hamowanie. W suchych warunkach model oferuje dobre wyczucie, ale zachowanie na granicy przyczepności o włos nie załapało się na ocenę „dobrą”, m.in. przez wyczuwalną tendencję do nadsterowności. W testach środowiskowych Goodyear wykazał się trzecim najlepszym przebiegiem i niskimi oporami toczenia.

Podium zamyka Michelin Alpin 6. Na suchej nawierzchni model zaprezentował precyzję prowadzenia i dosyć stabilne opanowanie pojazdu na granicy przyczepności. Jedynie przy testach hamowania wypadł nieco poniżej średniej. W mokrych warunkach poradził sobie z hamowaniem szczególnie dobrze, prowadzenie również oceniono jako dobre. Jedynie w testach ochrony przed aquaplaningiem wzdłużnym okazał się „zadowalający”. Na śniegu Michelin wypadł bardzo dobrze pod względem prowadzenia, osiągając najlepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa jazdy na zimowych drogach. W testach środowiskowych osiągnął najwyższy przebieg ze wszystkich modeli oraz imponującą wydajność dzięki niskim oporom toczenia. W testach hałasu wypadł jednak poniżej średniej.

Cztery „zadowalające” opony na dwóch kolejnych miejscach

Dwa kolejne miejsca w rankingu opon zimowych 205/55 R16 zostały przyznane ex aequo – każde z nich zajęły po dwa modele. Miejsce czwarte przypadło w udziale oponom Hankook Winter i*cept RS3 oraz Dunlop Winter Sport 5. Hankook osiągnął „dobre” oceny w warunkach suchych i zimowych. Na suchej drodze wykazał się precyzją prowadzenia i dobrymi rezerwami bezpieczeństwa przy nagłych manewrach, ale w próbie hamowania osiągnął wynik poniżej średniej. W śnieżnych warunkach Hankook zaprezentował wysoką wydajność podczas przyspieszania i hamowania na śniegu, a także bezpieczne prowadzenie. Na mokrej nawierzchni okazał się „zadowalający”, co obniżyło końcową ocenę za bezpieczeństwo. Model osiągnął za to drugi najlepszy wynik pod względem przebiegu.

Dunlop Winter Sport 5 także otrzymał za bezpieczeństwo jazdy ocenę „zadowalająca”. To efekt nieco gorszych wyników na suchej nawierzchni w zakresie m.in. precyzji prowadzenia. W mokrych warunkach Dunlop zdołał obronić ocenę „dobrą”, dzięki odpowiednio wysokiej precyzji prowadzenia oraz ochronie przed aquaplaningiem poprzecznym. Zimowe możliwości tego modelu były natomiast wyraźnie dobre. Ogumienie wykazało się krótką drogą hamowania, ponadprzeciętną przyczepnością na śniegu i przekonującą precyzją prowadzenia. Dunlop osiągnął także wysoki przebieg oraz niskie opory toczenia w testach środowiskowych.

Miejsce szóste zajęły modele Nokian Tyres Snowproof 2 oraz Falken Eurowinter HS02. Nokian Tyres uzyskał „dobrą” ocenę w mokrych warunkach, na suchych oraz zimowych nawierzchniach okazał się „zadowalający”. Według testu nie ma on żadnych szczególnie mocnych ani słabych stron. Model przeciętnie wypadł również pod względem przebiegów, ale wydajność oceniono „dobrze” dzięki niskiej masie oraz niskim oporom toczenia.

Falken okazał się wyjątkowo „dobry” na suchej nawierzchni – osiągnął najlepszą notę ze wszystkich testowanych modeli. W mokrych warunkach model również zdołał zmieścić się w ocenie „dobra” – m.in. za skuteczne hamowanie, ale prowadzenie wypadło „zadowalająco”. W testach zimowych jedynie hamowanie na lodzie zmieściło się w granicach oceny „dobra”, pozostałe wyniki nie wykraczały poza ocenę „zadowalającą”. W testach środowiskowych Falken zaprezentował „dobre” przebiegi oraz wydajność, ale przez zwiększony hałas i produkcję w Turcji bilans środowiskowy wypadł „zadowalająco”.

Jedynie „wystarczające”

Cztery kolejne modele uwzględnione w teście opon zimowych 205/55 R16 uzyskały ocenę „wystarczająca”. Miejsce ósme przypadło w udziale ex aequo dwóm modelom – Zeetex WH 1000 oraz GT Radial WinterPro2 Evo. Opony Zeetex wymagały na suchej nawierzchni korekt w trakcie skręcania i pokonywania zakrętów oraz wykazywały nadsterowność podczas dynamicznych manewrów. Droga hamowania również była dłuższa niż średnia testu. Na mokrej nawierzchni model był „zadowalający” w próbach hamowania i aquaplaningu, ale prowadzenie było jedynie „wystarczające”. W efekcie jego noty końcowe na mokrej i suchej drodze również były „wystarczające”. W zimowych warunkach Zeetex zmieścił się w ocenie „zadowalająca”. Ogumienie zapewniło w teście „dobry” przebieg i odporność na zużycie, ale dosyć duży ciężar i niska ocena za zrównoważony rozwój obniżyły jego notę za bilans środowiskowy do „zadowalającej”.

Opony GT Radial WinterPro2 Evo również były „wystarczające” w suchych warunkach. Na mokrej nawierzchni zdołały poradzić sobie „zadowalająco” z hamowaniem i aquaplaningiem. Jednak poziom przyczepności na mokrej nawierzchni określono jako niski, a prowadzenie było dosyć nieprecyzyjne. Opony GT Radial w zimowych warunkach niemal załapały się na ocenę „dobra” – tak oceniono przyczepność i drogę hamowania. Do wyższej noty zabrakło jednak lepszej precyzji prowadzenia na śniegu. W testach środowiskowych model stracił najwięcej punktów za produkcję w Chinach – wydajność i odporność na ścieranie okazały się „dobre”.

Dziesiątą lokatę zajął model Vredestein Wintrac. Model oferuje wysokie możliwości w warunkach zimowych, co wynika m.in. z dobrych ocen za przyczepność i drogę hamowania, a także precyzji prowadzenia określonej jako „bardzo dobra”. Na mokrej nawierzchni model niemal załapał się na ocenę „dobrą” – tak oceniono hamowanie oraz ochronę przed aquaplaningiem. Notę obniżono jednak za „zadowalające” prowadzenie. Tak niska pozycja tego modelu w rankingu opon zimowych 205/55 R16 to efekt rezultatów w suchych warunkach. Vredestein wykazywał podsterowność przy dynamicznych manewrach oraz niedociągnięcia w kwestii precyzji prowadzenia, jedynie skuteczność hamowania okazała się „dobra”. Niskie opory toczenia i niewysoka masa zapewniają dobrą wydajność, ale przebieg okazał się najniższy ze wszystkich testowanych modeli.

Przedostatnie miejsce zajął model Pirelli Cinturato Winter 2. W tym przypadku również zadecydowały wyniki na suchej nawierzchni, które oceniono jako „wystarczające”, przez m.in. niedociągnięcia w precyzji prowadzenia oraz nadsterowność podczas dynamicznych manewrów. Na mokrej nawierzchni opony Pirelli zdołały uzyskać ocenę „dobrą”, dzięki skutecznemu hamowaniu oraz ochronie przed aquaplaningiem. W zimowych warunkach opony Pirelli były wyraźnie „dobre”, a prowadzenie oceniono nawet jako „bardzo dobre”. W testach środowiskowych model wykazał się wydajnością dzięki niskiej masie, ale uzyskał drugi od końca wynik pod względem przebiegu.

I jeden „niepolecany” model na koniec

Ostatnie miejsce w teście opon zimowych 205/55 R16 zajął model Winrun Winter-max A1 WR22. Pomimo iż, to ogumienie osiągnęło „dobre” oceny na suchej nawierzchni i w zimowych warunkach, to uzyskało ocenę „niepolecana”. Jest to efektem wyjątkowo niskich parametrów na mokrej drodze – opona szybko staje się podsterowna, a w zakrętach wykazuje nadsterowność. Ponadto granica przyczepności na mokrej nawierzchni jest osiągana wyjątkowo szybko. W efekcie model nie mógł uzyskać wyższej oceny końcowej za bezpieczeństwo.