Magazyn Sportauto przetestował opony typu semi slick i do samochodów sportowych w rozmiarach 245/35 R19 (przód) i 265/35 R19 (tył).
.png)
Przetestowano sześć modeli opon z różnych półek cenowych w BMW M2. Na przednie osie zamontowano rozmiar 245/35 R19, a na tylne 265/35 R19. Wszystkie o indeksie Y (do 300 km/h). W teście zestawiono wyniki opon osobowych z ogumieniem semi slick - typowo rajdowym.
O teście Sportauto 2018
Niemiecki magazyn Sportauto to tytuł skierowany typowo do miłośników sportowej jazdy. Co sezon publikuje też zestawienia najlepszych opon na rynku. Czytelników ma wymagających, dlatego testy są na najwyższym poziomie: najlepsi kierowcy, najszybsze auta, profesjonalna ocena.
Aby podnieść wrażenia, na auto testowe wybrano marzenie niejednego kierowcy: BMW M2. Ta wymagająca maszyna szybko obrosła legendą. Piękna, świetnie skonstruowana, dynamiczna, pewna. Doskonała na wyczynowe szarże i - jednocześnie - tak bardzo bezpieczna i komfortowa, aby zabrać w podróż najbliższych.
Kiedy przechodzi w tryb sportowy, dopiero pokazuje prawdziwą moc. Żeby ją okiełznać w pełni potrzeba naprawdę dobrych gum. Takich, którym można zaufać nawet na torze wyścigowym. Jesteście ciekawi, jak wypadły testowane modele?
Testowane opony
Do samochodów osobowych: Michelin Pilot Sport 4S, Hankook Ventus S1 Evo2, Falken Azenis FK510, Continental SportContact 6, Toyo Proxes Sport, Nankang Noble Sports NS-20.
Semi slick: Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Trofeo R, Toyo R888.
Wyniki testu Sportauto 2018
Tabela podzielona jest na dwie części: opony osobowe i semi slick. Te drugie przeznaczone są do szybkiej jazdy na torze i mimo, że teoretycznie dopuszczone do ruchu, stworzono je do jazdy głównie po suchej nawierzchni. To opony zaprojektowane do osiągania wysokich prędkości na suchym asfalcie - stąd ich niskie oceny w konkurencjach wodnych w porównaniu do reszty testowanych opon.
Opony osobowe
Opony osobowe 245/35 R19 (przód)
Opony osobowe 265/35 R19 (tył)
Opony semi slick
Opony semi slick 245/35 R19 (przód)
Opony semi slick 265/35 R19 (tył)
Ocena końcowa jest średnią ważoną wyników trzech kategorii: suchej i mokrej nawierzchni oraz “środowiska”. W tej ostatniej mierzono poziom zapewnianego komfortu (czy opona jest cicha, pewnie się prowadzi) oraz opory toczenia, przekładające się bezpośrednio na poziom spalania paliwa i oszczędność kierowcy. A także to, czy opona jest przyjazna dla środowiska.
Z prawej strony tabeli znajdziecie trzy podsumowania: UUHP, czyli ocena pod względem tego, jak opona sprawdza się w warunkach codziennej jazdy, Cup - oceniająca sportowy charakter modeli oraz “wyścig” - kategoria przeznaczona specjalnie dla semi slicków. W tej ostatniej nie oceniano poziomu komfortu - tu liczyła się ostra jazda bez kompromisów.
Omówienie wyników – opony do samochodów osobowych
Dla obu typów opon najlepsze wyniki sumarycznie zdobyły opony Michelin z serii Pilot Sport: Pilot Sport 4S i Pilot Sport Cup 2.
Michelin Pilot Sport 4S
Michelin Pilot Sport 4S pojawiła się na rynku w zeszłym roku. Jej premierę poprzedziły liczne testy. Podczas tworzenia tej technologicznie zaawansowanej opony projektanci przenieśli doświadczenia Michelin z torów wyścigowych na oponę osobową do codziennej jazdy. Jej najwyższej próby parametry swoje źródło mają w modelu Pilot Sport Cup 2.
Pilot Sport 4 S posiada homologację do FERRARI GTC4 LUSSO 2016, MERCEDES AMG E63 2017 i E43 2017 klasy E. Jak wypadła w teście? Eksperci podkreślili jej uniwersalność i “super sportowy” charakter, szczególnie na suchej nawierzchni. Docenili, jak szybko i precyzyjnie odpowiada na manewry kierownicą. Swoje pierwsze miejsce zawdzięcza też doskonałej trakcji. Świetnie w obu podsumowaniach: UUHP (9 punktów na 10) i Cup (9,2/10). Wyjechała z testu z oceną “bardzo polecana”.
Continental SportContact 6
Na drugim miejscu znajdziecie Continental SportContact 6. Lepiej od Pilot Sport 4S wypadła na mokrej nawierzchni, jednak musiała ustąpić miejsca na podium przez niższe oceny na suchej.
Model ten co roku święci triumfy: dwa razy pod rząd zdobył pierwsze miejsce w teście AutoBild Sportscars. W 2016 w rozmiarach 255/35 R20, 295/30 R20 04/2016 - ocena wzorowa i w 2017: 235/35 R19 91 Y - również ocena wzorowa. Test Sportauto 2018 zakończyła z oceną “polecana”.
Hankook Ventus S1 Evo2
Na trzecim miejscu znalazł się model Hankook Ventus S1 Evo2. Tu pojawiło się więcej krytycznych uwag. W przypadku testu Sportauto eksperci głównie kierowali się osiągami na suchej nawierzchni (60% końcowego wyniku dla UUHP). Dlatego, mimo że Ventus S1 Evo2 wypadł lepiej na mokrej nawierzchni niż opony Michelin i Continental, znalazł się w rankingu za nimi skrytykowany za gorszą precyzję prowadzenia na suchej nawierzchni.
Trzeba jednak pamiętać, że to, jak opona radzi sobie w deszczu, jest kluczowym dla bezpieczeństwa parametrem. Do tego opona Hankooka rewelacyjnie wypadła w kategorii środowisko, co znaczy, że ma niskie opory toczenia - co wpływa na obniżenie spalania paliwa. Do tego jest cicha i zapewnia wysoki poziom komfortu jazdy. Ocena: polecana.
Falken Azenis FK510
Dlatego też warto zwrócić uwagę na Falken Azenis FK510. Opona eksperta od opon rajdowych zdobyła najwięcej punktów podczas testów na mokrej nawierzchni (9,2/10). Punkty straciła na suchym asfalcie.
W całym teście uzyskała bardzo wyrównane wyniki, a to znaczy, że można jej być pewnym podczas codziennej jazdy. Ocena: polecana.
Toyo Proxes Sport
Na piątym miejscu wylądowała Toyo Proxes Sport. Opona japońskiej marki wykazała bardzo dobre, zrównoważone osiągi w każdej konkurencji testowej, jednak w ocenie ogólnej wypadła gorzej niż wcześniej opisywane.
Warto dodać, że model jest bardzo popularny wśród kierowców. Podkreślają, że auto pewnie się na nich prowadzi, nie zaskakuje podczas manewrów, do tego trakcja jest bardzo dobra. Przede wszystkim: argument to dobra cena. W teście Sportauto otrzymała ocenę: polecana.
Nankang Noble Sports NS-20
Nankang Noble Sports NS-20 znajdziecie na szóstym miejscu. Tak dobre miejsce chińskiej opony może zaskakiwać. Trzeba pamiętać, że w zestawieniu znalazły się tylko najlepsze modele na rynku i żadna z nich nie jest przypadkowa - wcześniej dokonano ostrej selekcji.
Opona wygrywa z konkurencyjnymi modelami pod względem korzystnego stosunku jakości do ceny. Podczas testu - w porównaniu z nimi - na suchej drodze traciła stabilność, okazała się też głośniejsza, a jazda mniej pewna. Za to bardzo dobrze wypadła podczas hamowania na mokrej nawierzchni i w konkurencji testującej odporność na aquaplanning. Nawet przy dużych prędkościach zapewniła duży spory poziom bezpieczeństwa. Zakończyła test z oceną “nadal polecana”
Omówienie wyników – opony semi slick
Jak w porównaniu z tymi sześcioma modelami wypadły opony typu Semi Slick? Przede wszystkim: inaczej. Jak już było wspomniane nie sprawdzają się one na mokrej nawierzchni, co ostatecznie potwierdzili eksperci magazynu Sportauto.
Dlatego w tabeli nie znajdziecie oceny dla UUHP. Semi Slicki mają swoją kategorię, czyli “wyścig”, gdzie w finałowej ocenie nie liczyły się czynniki związane z komfortem jazdy. Wszystkie dziewięć opon natomiast można porównać według wyników kategorii “Cup”.
Michelin Sport Cup 2
Michelin Sport Cup 2 wypadła najlepiej w teście i potwierdziła powszechną opinię o marce jako przodującej w produkcji opon do samochodów sportowych. Eksperci ocenili ją jako uniwersalną. Docenili precyzję prowadzenia oraz wybitnie sportowy charakter. Opona zakończyła test jako “bardzo polecana”.
Pirelli P Zero Trofeo R
Pirelli P Zero Trofeo R w ocenie Sportauto to opona mocno wyścigowa, do ostrej jazdy. Dlatego też znalazła się na miejscu drugim - punkty straciła względem bardziej uniwersalnej opony Michelin. Ocena: bardzo polecana.
Toyo R888
Toyo R888 stworzono z myślą o zawrotnie szybkiej jeździe na torze wyścigowym. Wystarczy tylko spojrzeć na bieżnik, aby wiedzieć, że żaden kompromis tu nie wchodzi w grę. Krótka droga hamowania na suchym, bardzo dobra przyczepność, precyzja i to, jak płynnie i precyzyjnie wchodzi w zakręty, zapewniły oponie wysokie noty. Punkty straciła za hałas generowany do kabiny kierowcy. Test zakończyła z oceną: polecana.
