Planujesz kupić nowe ogumienie na letni sezon? Nie wiesz, który model najlepiej się sprawdzi? W takiej sytuacji najlepiej sięgnąć po aktualne wyniki niezależnych testów ogumienia. Tym razem prezentujemy ranking opon letnich w rozmiarze 195/55 R16 do małych samochodów osobowych. Zadania dla opon przygotował magazyn Auto Motor und Sport.
Auto Motor und Sport jest niemieckim czasopismem, które skupia się wokół najnowszej motoryzacji. Jego domeną są przede wszystkim rzetelne testy samochodowe, w tym również testy ogumienia. Magazyn śledzi aktualne nowinki dotyczące produkcji, sprzedaży i serwisowania pojazdów. Zwraca uwagę nie tylko na rozwój technologii w branży, ale też na trendy w designie. Na łamach czasopisma można również znaleźć relacje z wyścigów i rajdów. Auto Motor und Sport przeprowadza także własne testy. Cieszą się one ogromnym uznaniem wśród kierowców, którzy mogą liczyć na niezależne oceny z wymagających i niezwykle trudnych zmagań.
Test opon letnich 195/55 R16 – testowane modele, kategorie i zasady
Do tegorocznego testu ogumienia letniego w rozmiarze 195/55 R16 wybrano jedenaście modeli, najczęściej wybieranych przez kierowców do swoich małych samochodów osobowych: BFGoodrich Advantage, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 5, Falken Ziex ZE310 Ecorun, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Hankook Kinergy eco2, Maxxis Premitra 5, Michelin Primacy 4, Nokian Wetproof, Pirelli Cinturato P1 Verde i Toyo Proxes Comfort. Opony były montowane do pojazdów typu VW Polo i Seat Ibiza.
Ogumienie było testowane w trzech kategoriach: zachowanie na mokrej nawierzchni, zachowanie na suchej nawierzchni oraz aspekty ekologiczne. Ostatnia wymieniona kategoria obejmowała ocenę środowiskową takich kwestii jak opór toczenia, poziom komfortu oraz emitowany hałas. W każdej kategorii testowany model mógł otrzymać maksymalnie 10 punktów. Dodatkowo testerzy Auto Motor und Sport zaznaczyli, czy uzyskany wynik jest powyżej, czy też poniżej średniej testowanych opon. Punktacja uzyskana za jazdę po mokrej drodze stanowiła 50% oceny końcowej, na suchej – 40%, a ocena środowiskowa – 10%. Oprócz końcowego wyniku, każdemu modelowi wystawiano ocenę: bardzo dobrą, dobrą, zadowalającą oraz wystarczającą.
Najlepsza w każdej kategorii
W teście opon letnich 195/55 R16 najlepiej spisała się opona Michelin Primacy 4. We wszystkich trzech kategoriach uzyskała najwyższe wyniki w całym rankingu (jazda na mokrej drodze – 8,9; jazda na suchej drodze – 8,7; ocena środowiskowa – 10). W punktacji ogólnej uzyskała wynik 8,9, zdecydowanie wyprzedzając konkurencję. Doskonałe wyniki Michelin to w dużej mierze zasługa technologii EverGrip. Wyróżnia się ona zwiększoną liczbą nacięć i rowków do odprowadzania wody. Krótkie drogi hamowania to efekt zastosowania ulepszonej mieszanki gumowej, która zachowuje swoje właściwości przez cały okres użytkowania. Natomiast na idealne trzymanie się w zakrętach oraz dynamiczne przyspieszanie pozwala zoptymalizowany obszar styku opony z podłożem. Nic dziwnego, że Michelin Primacy 4 uzyskał notę „bardzo dobrą”.
Zrównoważona i niezrównoważona
Drugie miejsce ex aequo zdobyły opony: Bridgestone Turanza T005 i Nokian Wetproof. Każda z nich uzyskała ogólną notę 8,1 i ocenę „bardzo dobrą”. Jednak ich składowe punkty kształtują się zupełnie odmiennie. Nokian wypadła lepiej na mokrej drodze: 8,5 to drugi najlepszy wynik w rankingu. Jednak jej zachowanie na suchej nawierzchni pozostawia wiele do życzenia. Wynik 7,6 to dopiero szóste miejsce w tej kategorii. Dodatkowo wynik ten jest poniżej średniej uzyskanej w teście. Właściwości jezdne Bridgestone są bardziej zrównoważone: w mokrych warunkach opona uzyskała ocenę 8,1, a w suchych 8,0. To jedne z najwyższych not w porównaniu do innych modeli. Pod względem ekologicznym zdecydowanie prowadzi Bridgestone z wynikiem 8,8. Chociaż Nokian wypadł dużo gorzej, to jednak jego rezultat – w porównaniu do innych modeli – jest bardzo dobry (7,9).
Albo suche drogi, albo mokre
Tuż poza podium znalazł się Goodyear EfficientGrip Performance 2. To pierwsza opona z oceną końcową: „dobra”. Warto jednak zaznaczyć, że wszystkie uzyskane przez nią wyniki nadal są powyżej średniej. Ten model najlepiej wypada na suchych drogach. Jej wynik 8,1 jest drugim w całym rankingu, tuż za rezultatem uzyskanym przez Michelin. Na mokrej drodze zdobyła 7,8. Pod względem ekologicznym Goodyear plasuje się jako opona o umiarkowanym komforcie jazdy (7,7). W podsumowaniu przyznano jej 7,9 punktów.
Piąte miejsce przypadło Continental PremiumContact 5, również z oceną: „dobrą”. Jej wynik od poprzedniej pozycji różni się jedynie o 0,1 punktu, jednak ocena w poszczególnych kategoriach kształtuje się odmiennie. Opona Continental bardzo dobrze wypadła na mokrej nawierzchni. Przyznane jej 8,0 punktów to czwarty wynik w tej kategorii. Gorzej radzi sobie natomiast na suchych drogach. Uzyskany wynik 7,8 punktów jest wprawdzie powyżej średniej, ale to najniższy akceptowany rezultat. Niezbyt dobrze model wypadł też pod względem oceny środowiskowej. 7,3 to już jest poniżej średniej uzyskanej w całym rankingu.
Jeszcze powyżej średniej
Na szóstej pozycji ex aequo znalazły się dwa modele: Maxxis Premitra 5 i BFGoodrich Advantage z wynikiem ogólnym 7,7 i oceną „dobrą”. To ostatnie rezultaty powyżej średniej w rankingu Auto Motor und Sport. Opony bardzo dobrze wypadły na mokrej nawierzchni (Maxxis: 7,8; BFGoodrich: 8,0). Trzeba jednak przyznać, że to Maxxis zachowuje bardziej zrównoważone parametry. Na suchej drodze uzyskała dokładnie taki sam wynik. BFGoodrich tak dobrze już sobie nie poradziła – 7,5 to już wynik poniżej średniej uzyskanej przez pozostałe modele w tym rankingu. Obie opony nie najlepiej wypadły też w ocenie środowiskowej: Maxxis uzyskała wynik 7,2, a BFGoodrich – 7,0. To już rezultaty poniżej średniej.
Najwyższa i najniższa ocena środowiskowa
Ósme miejsce należy do Hankook Kinergy eco2. Chociaż jej ocena jest nadal „dobra”, to ogólny wynik – 7,4 – znajduje się już poniżej średniej uzyskanej w rankingu przez inne opony. Ogumienie najgorzej wypadło na mokrej drodze. To drugi najniższy wynik w teście. Straciło aż jeden punkt za bardzo długą drogę hamowania. Jeszcze tylko jeden model stracił za to aż tyle punktów. Rezultat uzyskany na suchej drodze zaliczyć można raczej do zadowalających (7,4). Ogólną punktację ratuje nota uzyskana za ekologiczne właściwości. Tutaj opona Hankook zdobyła maksymalną liczbę punków – 10. Tyle samo, ile Michelin. Niestety, to jej jedyny imponujący wynik.
Na dziewiątej pozycji ulokowała się Falken Ziex ZE310 Ecorun. To ostatnia opona z oceną: „dobra” (wynik ogólny: 7,0). Jej jedyny wynik powyżej średniej to 7,8, przyznany za jazdę na mokrej nawierzchni. Suche drogi na pewno nie należą do jej mocnych stron. 6,9 punktów to drugi najniższy wynik w tej kategorii. Natomiast, najgorzej jest pod względem zużycia i komfortu jazdy. 4,2 jest najniższym wynikiem w całym rankingu.
Słaba końcówka – prestiż to za mało…
Jedyną oponą z oceną „zadowalającą” jest Pirelli Cinturato P1 Verde na dziesiątym miejscu. Cóż, ten model chyba opiera się na prestiżu, jaki niesie ze sobą nazwa marki. Wszystkie jego wyniki są poniżej średnich uzyskanych przez wszystkie modele biorące udział w teście. Na mokrych drogach opona zdobyła drugi najniższy rezultat (6,9), na suchych – najsłabszy (6,8). Punkty przyznane za aspekty ekologiczne są przeciętne (6,6), jednak nie wpłynęły one na poprawę ogólnego wyniku. Wyniósł on tylko 6,8.
Ranking opon letnich zamyka Toyo Proxes Comfort. Na mokrych drogach uzyskała najgorszą notę – 6,2. Trochę lepiej było na suchych – 7,4. Niska ocena środowiskowa tylko pogrążyła ten model (5,6). Jego końcowy wynik to również jedyne 5,6 punktów. Opona straciła aż jeden punkt za wydłużone drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Toyo jest jedynym modelem w tym rankingu z oceną „wystarczającą”.
Opony letnie 195/55 R16 – ranking
Popularne, a tak różne
Chociaż w teście opon letnich 195/55 R16 brały udział modele, które są obecne na rynku od dawna i kierowcy często po nie sięgają, to jednak różnice w osiągach pomiędzy nimi są znaczne. Dotyczą one każdej kategorii: zachowania na mokrej i suchej drodze, a nawet oceny środowiskowej. Najmniejsza dysproporcja wyszła podczas jazdy po suchej nawierzchni. Tutaj rozbieżność pomiędzy najlepszym wynikiem a najsłabszym to 1,9. W przypadku mokrego podłoża dystans zwiększa się już do 2,7. Najgorzej jest pod względem ekologicznym – różnica wynosi aż 5,8! Wydawałoby się, że tak popularne modele mają porównywalne parametry. Cóż, różnice są znaczne.
