Przed zakupem opon zimowych warto porównać, jak poszczególne modele radzą sobie w odmiennych warunkach. Dzięki testom przeprowadzanym przez organizacje takie jak ADAC dużo łatwiej ocenić, czy wybrane opony są w stanie spełnić nasze potrzeby. W jednym ze swoich ostatnich testów ADAC sprawdził właściwości opon zimowych 215/60 R16. To rozmiar przeznaczony do użytku w kompaktowych SUV-ach – samochód wykorzystany do przeprowadzenia testów to Skoda Karoq. Jak prezentują się wyniki testu opon 215/60 R15 z 2022 roku?
Test opon zimowych 215/60 R16 – kryteria oceny
Na ogólną notę każdego modelu sprawdzonego w teście opon zimowych 215/60 R16 złożyły się oceny cząstkowe, przyznane im w poszczególnych próbach:
- zachowanie na suchej nawierzchni – 15% oceny,
- zachowanie na mokrej nawierzchni – 30% oceny,
- zachowanie na ośnieżonej nawierzchni – 20% oceny,
- zachowanie na oblodzonej nawierzchni – 10% oceny,
- hałas/komfort jazdy – 5% oceny,
- zużycie paliwa – 10% oceny,
- zużycie bieżnika – 10% oceny.
Testy na suchej nawierzchni obejmowały: skuteczność hamowania, bezpieczeństwo w trakcie manewrów takich jak zmiana pasa, oraz ogólne zachowanie opony podczas jazdy. Próby na mokrym podłożu to: test hamowania, odporność na aquaplaning wzdłużny oraz poprzeczny, prowadzenie, oraz jazda po łuku. Na śniegu przetestowano prowadzenie opon, skuteczność hamowania, a także sprawność włączania się do ruchu. Na lodzie sprawdzano, jak skutecznie opona hamuje oraz utrzymuje przyczepność w zakrętach.
Noty końcowe zostały przypisane ocenom:
- 0,6-1,5 – bardzo dobra,
- 1,6-2,5 – dobra,
- 2,6-3,5 – zadowalająca,
- 3,6-4,5 – wystarczająca,
- 4,6-5,5 – niewystarczająca.
Ranking opon zimowych 215/60 R16 – cztery najlepsze modele
Najlepsza ocena przyznana w teście to „dobra”. Zdobyły ją cztery modele ogumienia klasy premium – Continental WinterContact TS 870, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip Performance+, a także Michelin Alpin 6. Te opony wykazały najwyższy i najbardziej zrównoważony poziom osiągów na każdej nawierzchni.
Najwyższą notę ogólną – 2,1 – uzyskały ex aequo opony Continental oraz Dunlop. Model Continental WinterContact TS 870 w każdych warunkach zachowuje wysokie parametry, szczególnie dobrze wypadając na ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Ogumienie uzyskało bardzo dobrą ocenę za prowadzenie na śniegu. Niewielkie niedociągnięcia widoczne były jedynie w teście jazdy po okręgu na mokrej nawierzchni oraz podczas pomiaru hałasu zewnętrznego – wyniki Continental w tych próbach oceniono jako „zadowalające”. W pozostałych testach ogumienie uzyskało ocenę „dobra”.
Dunlop Winter Sport 5 minimalnie gorzej sprawdził się w próbach na mokrej i oblodzonej drodze, ale wykazał wyższą odporność na zużycie oraz mniejsze opory toczenia. Model łączy bardzo dobre hamowanie i prowadzenie na śniegu. Jedynie hałas i ochronę przed aquaplaningiem wzdłużnym oceniono na „zadowalające”.
Opony Goodyear Ultragrip Performance+ oraz Michelin Alpin 6 również zajęły miejsce ex aequo, uzyskując noty – 2,3. Goodyear okazał się najlepszy ze wszystkich na ośnieżonej drodze. Cząstkowa nota z prób na śniegu to 1,4, co daje mu w tej konkurencji ocenę „bardzo dobra”. Goodyear ustąpił nieco pozostałym oponom z oceną „dobra” na innych typach nawierzchni – suchej, mokrej czy oblodzonej. Jego parametry w każdych warunkach wciąż pozostają jednak na dobrym poziomie. Michelin z kolei okazał się szczególnie dobry na lodzie, oferując również – podobnie jak model Dunlop – wysoką odporność na zużycie.
Opony z niewielkimi słabościami
Na dalszych miejscach znalazły się opony, które wykazały niewielką słabość w co najmniej jednym z głównych kryteriów. Pierwszą oponą z oceną „zadowalająca” jest Yokohama BluEarth Winter V906, która otrzymała notę 2,6. To ogumienie zapewniające dobre parametry na suchej nawierzchni, jednak na śniegu i mokrej drodze widoczne są braki w stosunku do najlepszych opon w teście. Wśród zalet opon Yokohama należy wymienić również niskie opory toczenia.
Kolejna pozycja należy do opon Bridgestone Blizzak LM005. To model, który pokazał słabe strony w testach na śniegu. O ile hamowanie i ruszanie na zaśnieżonej drodze mieści się w ocenie „dobra”, to samo prowadzenie wypadło nieco gorzej. Opona pracuje również dosyć głośno. Mocne strony Bridgestone są za to widoczne na suchej nawierzchni, gdzie uzyskała najwyższe wyniki spośród testowanych modeli. Również próby na mokrej drodze wypadły wyjątkowo dobrze – opona szczególnie skuteczna okazała się w testach hamowania. W rezultacie model uzyskał notę ogólną 2,7 i ocenę końcową „zadowalająca”.
Na siódmej pozycji pojawiła się opona klasy średniej – wszystkie wyższe miejsca zajęły modele klasy premium. Kleber Krisalp HP3 uzyskał notę 2,9. Ogumienie wykazuje słabsze parametry na mokrej i suchej nawierzchni. Jednak w typowo zimowych warunkach – na ośnieżonej oraz oblodzonej nawierzchni, zapewnia dobre parametry porównywalne z droższymi modelami. Zaletą ogumienia jest również niskie zużycie paliwa.
Ósme miejsce zajęły ex aequo aż trzy opony, każda uzyskała końcową notę 3,0. Pierwszą z nich jest model z klasy budżetowej – GT Radial WinterPro 2. W jego przypadku wyniki na niemal każdej nawierzchni były zauważalnie słabsze. Model zachował parametry zbliżone do droższych opon premium jedynie na oblodzonej drodze. Opony GT Radial dobrze wypadły również pod względem oporów toczenia i odporności na zużycie.
Kolejna opona z ósmej pozycji – Sava Eskimo HP2, również reprezentuje klasę budżetową. Ten model gorzej wypadł jedynie na mokrej nawierzchni, zachowując dobre parametry na śniegu i lodzie, a także na suchym asfalcie. Ogumienie okazało się dosyć głośne, ale nie miało sobie równych pod względem odporności na zużycie. Opona jest odpowiednią propozycją dla oszczędnych kierowców – oferuje także niskie opory toczenia.
Ostatnia opona z notą 3,0 to model klasy premium – Vredestein Wintrac. Ogumienie łączy w sobie dobre parametry na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej drodze. Największe braki w stosunku do zwycięzców testu opon zimowych w rozmiarze 215/60 R16 widoczne są na suchym asfalcie. Ogumienie Vredestein charakteryzują również niskie opory toczenia, jednak przeciętnie wypada pod względem odporności na zużycie oraz poziomu generowanego hałasu.
Nieco słabsze, ale wciąż „zadowalające” modele
Drugą dziesiątkę rankingu opon zimowych 215/60 R16 otwiera ogumienie Esa Tecar Super Grip Pro. Ten model zachowuje dobre parametry na śniegu i lodzie, jednak jazda na mokrej i suchej drodze wypada zauważalnie słabiej. Jedynie próby hamowania na suchej i mokrej nawierzchni zakończył z „dobrym” rezultatem. Pozostałe testy w tych warunkach wypadły „zadowalająco”. Model wykazał jednak najwyższą oszczędność paliwa i dobrą odporność na zużycie. Efektem jego mocnych i słabych stron jest nota końcowa 3,1.
Jedenaste miejsce przypadło ex aequo również modelowi Toyo Observe S944, który także uzyskał ocenę 3,1. Model wykazał pewne słabości na śniegu. Dobrze poradził sobie z hamowaniem i włączaniem się do ruchu, jednak samo prowadzenie pozostaje obszarem do poprawy. Również na mokrej drodze jego prowadzenie mogłoby być lepsze. Jednak hamowanie i ochrona przed aquaplaningiem wzdłużnym zostały zachowane na dobrym poziomie. Zauważalnie lepiej opony wypadły na suchej oraz oblodzonej nawierzchni – w tych konkurencjach każda próba zakończyła się dobrym wynikiem opon Toyo. Ogumienie generuje jednak spory hałas podczas pracy i charakteryzuje się dosyć wysokimi oporami toczenia.
Na kolejnym miejscu uplasował się model Nokian WR Snowproof. Ogumienie zakończyło test opon zimowych 215/60 R16 z notą 3,2. Przeciętny wynik jest rezultatem „zadowalających” rezultatów na mokrej i suchej nawierzchni. Na śniegu i lodzie ogumienie zdołało zachować „dobrą” ocenę parametrów. Wśród zalet modelu Nokian należy wymienić również niskie opory toczenia i sporą odporność na zużycie.
Następna lokata została zajęta przez ogumienie Uniroyal WinterExpert. Ten model klasy średniej zakończył zmagania z notą 3,3. Ogumienie utrzymuje wysoki poziom zarówno na śniegu, jak i na lodzie. Szczególnie dobrze spisał się w teście hamowania na ośnieżonej nawierzchni. Gorzej wypadł na mokrej i suchej drodze, co obniżyło jego ocenę końcową na „zadowalająca”. Wśród atutów modelu Uniroyal znalazły się także bardzo niskie opory toczenia oraz dobra odporność bieżnika na ścieranie.
Matador MP93 Nordicca zajął kolejne – piętnaste – miejsce w teście opon zimowych 205/60 R16. Model zakończył próby z ogólną notą 3,4. Ogumienie wykazuje widoczne braki na suchej i mokrej nawierzchni, zachowując dobre parametry na śniegu i lodzie. Opony Matador reprezentują klasę budżetową. Ich oszczędny aspekt podkreśla nie tylko cena, ale również dobre wyniki w testach zużycia paliwa i odporności na zużycie.
Ostatnim modelem z oceną „zadowalająca” są opony Falken Eurowinter HS01. Ogumienie ujawniło swoje słabe strony na suchej nawierzchni. Znacząco obniżyły one jego końcową notę – 3,5. W pozostałych próbach – na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej drodze – Falken zdołał uzyskać ocenę „dobra”.
Ostatnie miejsce dla modelu polecanego warunkowo
Stawkę zamykają opony Cooper Weather Master SA2+. To również jedyny model, który uzyskał ocenę „wystarczająca”. Jego nota końcowa – 3,7, to efekt m.in. najsłabszych rezultatów na suchej drodze. Jednak również próby na mokrej i ośnieżonej nawierzchni wypadły jedynie „zadowalająco”. Model okazał się również najmniej odporny na zużycie. Dobre rezultaty ogumienie zaoferowało wyłącznie w testach na lodzie.
