Jesień to czas na testy opon zimowych. Jednak okazuje się, że nie tylko. Coraz częściej do walki o tytuł najlepszego modelu stają wielosezonówki. Tym razem zadania tego podjął się niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Bild, który słynie ze swoich niezależnych ocen. Do walki stanęło 11 modeli w rozmiarze 215/60 R16.
Auto Bild zrzesza największych fanów motoryzacji na całym globie. Na ten prestiż pracowali wiele lat i nadal uznawani są za jeden z wiodących, opiniotwórczych magazynów w świecie samochodowym. To zasługa również ich testów opon. Co roku Auto Bild poddaje próbom modele letnie, zimowe i całoroczne. Sprawdzają opony z klasy premium i te najbardziej ekonomiczne. Na ich wyniki powołują się wszyscy producenci ogumienia na świecie. W końcu znaleźć się wśród testowanych modeli Auto Bild i zająć wysoką pozycję to nie lada wyzwanie. Zwłaszcza, że zadania są naprawdę wymagające.
Koniec kompromisów
Do tegorocznego testu opon całorocznych 215/60 R16 wybrano 11 modeli. Wśród nich znalazły się zarówno modele z najwyższej półki, jak i te klasy budżetowej. Wynik zaskoczył samych testerów: Henninga Klippa, Dierka Möllera i Martina Brauna. Jak sami stwierdzili, dotychczas ogumienie całoroczne wypadało dużo gorzej niż sezonowe. Ty razem – przynajmniej w przypadku liderów – ogumienie wielosezonowe wykazało się niesamowitymi osiągami. To oznacza jedno: skończył się czas kompromisów pomiędzy letnimi a zimowymi rozwiązaniami. Modele dedykowane na cztery pory roku coraz śmielej doganiają sezonowe ogumienie. A oto ranking opon całorocznych 215/60 R16.
Naturalne składniki wspomagają mistrzów
W testach 2020 aż pięć modeli otrzymało ocenę „wzorową”. Wynik na podium raczej nie zaskoczył. Uplasowały się na nim czołowe marki klasy premium. Pierwsze miejsce ex aequo zajęły Hankook Kinergy 4S2 i Vredestein Quatrac. Obie opony doskonale spisały się na mokrej nawierzchni. Trochę gorzej wypadły na zaśnieżonej i suchej. Modele te wyposażone są w kierunkowy bieżnik. W skład ich mieszanki gumowej wchodzą naturalne komponenty, dzięki którym modele te doskonale trzymają się drogi, również w bardzo niskich temperaturach. Ich konstrukcja wpływa także na znaczne skrócenie drogi hamowania. W każdym z tych modeli inżynierowie skupili się na komforcie jazdy. W końcu przy ogumieniu klasy premium jest to bardzo istotny czynnik. W rezultacie opony te są ciche i mają bardzo niską emisję hałasu. W perspektywie używania tych modeli przez cały rok, przez wiele lat – nie jest to bez znaczenia.
Kierunkowy bieżnik wciąż na prowadzeniu
3. miejsce również przyznano dwóm modelom: Bridgestone Weather Control A005 Evo oraz Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Pierwszy z nich – podobnie jak zwycięskie ogumienie – najlepiej spisał się na mokrej nawierzchni. Świetnie odprowadza wodę z czoła opony oraz doskonale trzyma się w zakrętach. W tej klasie to jednak Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 jest liderem w jeździe po śniegu. Swymi osiągami rekompensuje trochę słabsze wyniki na mokrej drodze.
Tak jak liderzy w tym zestawieniu, te ogumienia również mają kierunkowy bieżnik w kształcie litery V. Takie rozwiązanie stosowane jest głównie w modelach zimowych, to też właśnie tłumaczy wysokie osiągi właśnie na śniegu. Zaletą takiej rzeźby jest również zwiększona o nawet 20% odporność na wystąpienie zjawiska aquaplaningu.
Wyrównana walka klasy premium z medium
Kolejna – 5. pozycja – należy do Michelin CrossClimate+. To też ostatni w rankingu model z oceną „wzorową”. Ogumienie charakteryzuje się zrównoważonymi osiągami na każdej nawierzchni: ośnieżonej, mokrej i suchej. W tym wypadku producenci również zastosowali bieżnik kierunkowy. Na uwagę zasługuje też unowocześniona mieszanka gumowa. Z jednej strony poprawia ona elastyczne właściwości opony, co przekłada się na doskonałą przyczepność, a z drugiej – zwiększa trwałość opony aż o 25% w stosunku do średniej wartości wytrzymałości modeli klasy premium.
Miejsce 6. przyznano Falken Euroall Season AS210 – jedynemu modelowi z oceną „dobrą”. To również pierwsza w tym zestawieniu opona z segmentu medium. Model z kierunkowym bieżnikiem zdobył w teście Auto Bild dokładnie tyle samo punktów, ile Michelin CrossClimate+ na drodze ośnieżonej oraz mokrej. Minimalna różnica dotyczy wyłączenie pracy na suchej nawierzchni. Opona charakteryzuje się więc wyrównanymi osiągami, zbliżonymi do klasy premium, za rozsądną cenę.
Wysoka półka to nie wszystko
Kolejne trzy pozycje zdobyły wyłącznie ocenę „dostateczną”. Pierwsza z nich, na 7. pozycji, to Continental AllSeasonContact. Jeszcze 3 lata temu w testach Auto Bild (w rozmiarze 205/55 R16) zdobyła ona 3. miejsce. Cóż, to dowód na to, że nie warto spoczywać na laurach. Tym razem ten model klasy premium uplasował się dosyć nisko. Jego kierunkowy bieżnik najlepiej poradził sobie z ośnieżoną nawierzchnią. Trochę gorzej wypadł na mokrej i suchej drodze.
8. miejsce przypadło Nokian Seasonproof – kolejnej oponie klasy premium z kierunkowym bieżnikiem. Taka rzeźba z pewnością przełożyła się na rewelacyjny wynik na zaśnieżonej nawierzchni. Uzyskane parametry są porównywalne do modelu z 3. miejsca, Goodyear Vector 4Season Gen-3. Rezultaty na suchej drodze także są zadowalające. Jednak zachowanie na mokrej pozostawia wiele do życzenia. W tym teście opon całorocznych 215/60 R16 to jeden z najgorszych wyników.
Ostatnią oponą z oceną „dostateczną” jest Kumho Solus 4S SUV HA32, na 9. pozycji. Zaliczana jest ona do klasy średniej. Wyposażona w kierunkowy bieżnik świetnie spisała się na mokrej i suchej drodze. Jednak zupełnie nie poradziła sobie z zaśnieżonymi nawierzchniami. To najgorszy w całym zestawieniu wynik.
Nazwa „całoroczne” zobowiązuje
10. miejsce zajęła Toyo Celsius z notą: „warunkowo polecana”. To ogumienie klasy średniej wyposażone jest w bieżnik asymetryczny. Jednak w tym wypadku chyba nie do końca został on odpowiednio dopracowany. Na pewno dobrze prowadzi się na śniegu, chociaż i te parametry można zaliczyć raczej do średnich wyników. Natomiast, zupełnie nie poradził sobie na mokrej i suchej nawierzchni. Wychodzi na to, że sam asymetryczny bieżnik nie sprawdzi się jako opona wielosezonowa, jeżeli nie będzie odpowiednio dopracowany. Nie dotyczy to zresztą wyłącznie opon całorocznych 215/60 R16.
Testy zamyka Nankang Cross Seasons AW-6 – jedyny w zestawieniu model ekonomiczny. Niestety: „niepolecany” według oceny Auto Bild. Kierunkowy bieżnik sprawdził się tylko w zimowych warunkach. Tutaj jego parametry porównywalne są do osiągów Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 klasy premium. Jednak fatalne wyniki uzyskane na suchej i mokrej drodze całkowicie dyskwalifikują oponę jako model całoroczny.
Podsumowanie wyników
Zwycięstwo kierunkowych bieżników
Testy opon wielosezonowych w rozmiarze 215/60 R16 przeprowadzone przez Auto Bild pokazały, że w zróżnicowanych warunkach najlepiej spisują się kierunkowe bieżniki. Jednak tylko i wyłącznie wtedy, kiedy ich konstrukcja jest przemyślana oraz zaawansowana pod względem technologicznym. W przypadku asymetrycznej rzeźby wyniki uzyskane na zróżnicowanych nawierzchniach pozostawiają wiele do życzenia. Bez względu jednak na wzór zastosowanego bieżnika, te testy prowadzą do jednego wniosku: tylko modele dokładnie dopracowane zasługują na miano opon całorocznych. Niektóre, niestety, tylko się na nich wzorują. To jednak za mało, żeby sprawdzić się podczas każdej aury pogodowej.
