Zestaw naprawczy opony czy koło zapasowe wydają się być zbędne do czasu, aż dochodzi do awarii na drodze. Które rozwiązanie jest korzystniejsze? Popularność zestawów naprawczych niewątpliwie rośnie. Nie oznacza to jednak, że automatycznie zastąpią one rezerwowe opony. Obydwa produkty mają swoje wyraźne zalety, ale i nieco wad.
Naprawa opon musi przebiegać szybko, sprawnie, z możliwie najmniejszą ilością wyzwań. Tymczasem bywa kwestią ignorowaną, spychaną przez kierowcę na drugi plan. To błąd. Należy do niej podejść z myślą nie o tysiącach kilometrów pokonywanych bezproblemowo, ale w kontekście tego jednego momentu, gdy dochodzi do awarii ogumienia. Właśnie wtedy powstaje pytanie: co zrobić w przypadku uszkodzenia opony na drodze.
Zestaw naprawczy do opon a koło zapasowe
Nie powinno być wątpliwości – koło zapasowe lub zestaw naprawczy to elementy wyposażenia, które warto mieć w samochodzie niezależnie od jego modelu, przebiegu, miejsca użytkowania czy stylu jazdy. Awaria może wydarzyć się bowiem wszędzie. Gdy dochodzi do przebicia opony, możliwe są trzy warianty:
- wymiana jej na koło zapasowe
- wykorzystanie koła dojazdowego
- użycie zestawu naprawczego
Najprostszym wyborem wydaje się być użycie koła zapasowego. To rozwiązanie wygodne, ale tylko pozornie. W praktyce koło jest przecież nieużywane – a więc na osi będzie znacznie różniło się od tego, które jest obok i ma za sobą dziesiątki tysięcy przejechanych kilometrów. Równie duży problem pojawia się, jeśli w aucie wożone jest koło zapasowe letnie. Co zrobić, gdy do awarii doszło zimą? W takiej sytuacji będzie to wariant tylko tymczasowy. Tak czy inaczej niezbędna będzie wulkanizacja opon.
Z kolei koło dojazdowe rozwiąże problem tylko pozornie. Trudno postrzegać je jako realną alternatywę dla standardowo użytkowanej opony. Wynika to z ograniczenia prędkości – maksymalna z jaką można jechać to 80 km/h. Odczuwalne będą oczywiście również:
- mniejszy komfort jazdy
- większa głośność
- możliwe spadki przyczepności
Niezbędny będzie więc zakup nowego ogumienia albo wulkanizacja uszkodzonej opony. W tym kontekście zestaw naprawczy do opon będzie bardzo korzystną alternatywą.
Co zawiera zestaw naprawczy koła?
Podstawowy zestaw naprawczy zawiera pojemnik, w którym znajdują się:
- pianka – środek do uszczelniania opony
- niewielki kompresor do pompowania ogumienia (podłącza się go do gniazdka w aucie)
Jak działa zestaw naprawczy do opon? Wystarczy napompowanie ogumienia, napełnienie opony środkiem oraz jej ewentualne dopompowanie przy wykorzystaniu mini kompresora. W ten sposób nabiera ona właściwości sprzed uszkodzenia. Dzieje się tak oczywiście pod warunkiem, że uszkodzenie nie jest duże i nie naraziło np. elementu konstrukcji.
Cały proces można sprowadzić do schematu, w którym należy:
- odkręcić wentyl opony
- podłączyć rurkę do wprowadzenia piany lub innego środka
- dopasować do niej kompresor
- podłączyć kompresor do gniazdka 12 V znajdującego się w samochodzie
- uruchomić urządzenie
- odczekać od 5 do 8 minut, aż opona zostanie uzupełniona
Bardzo ważną kwestią jest właściwe ciśnienie. Istotne, by kompresor w zestawie naprawczym był urządzeniem wysokiej jakości. Nieprawidłowe ciśnienie lub inne mankamenty (wynikające np. z uszkodzonego kompresora) zniweczą efekt działania urządzenia.
Należy pamiętać, że skład zestawu naprawczego do samochodu jest umowny i różni się w zależności od producenta. Choć bazowymi produktami pozostają butelka lub pojemnik z płynem uszczelniającym oraz kompresor, można liczyć też na dodatkowe elementy – np. środki pozwalające oczyścić oponę z pozostałości preparatu.
Zalety zestawu naprawczego
Wyposażenie samochodu w zestaw naprawczy staje się coraz bardziej popularne. Wynika to z jego niewielkich rozmiarów. W sytuacji, gdy zamiast standardowego koła zapasowego kierowca posiada „koło zapasowe w sprayu”, zyskuje przez to dodatkowe miejsce w bagażniku. Będzie to nadzwyczaj ważne w małych samochodach.
Warto rozważyć tę opcję także w przypadku aut wykorzystujących LPG. W większości przypadków butla z gazem ukryta jest w miejscu przeznaczonym na koło zapasowe, które trafia przez to do bagażnika, zajmując przez to sporo miejsca. W przypadku zestawu naprawczego nie ma takiej potrzeby.
Jednak korzyścią stosowania zestawu naprawczego nie jest wyłącznie większa przestrzeń w bagażniku. Ważna jest również oszczędność paliwa. Rezygnacja z koła zapasowego to zmniejszenie wagi samochodu o kilkanaście kilogramów – w skali miesiąca pozwala to nieco zredukować zużycie paliwa.
Reasumując, zalety zestawu to:
- możliwość rezygnacji z koła zapasowego
- zwiększenie przestrzeni w bagażniku
- ograniczenie masy auta i zmniejszenie spalania
- łatwa naprawa koła w razie awarii
Wady zestawu naprawczego
Zastanawiając się, które rozwiązanie będzie lepsze – dodatkowa opona czy zestaw naprawczy – trzeba zwrócić uwagę na pewne ograniczenia, jakie niesie za sobą spray.
Po pierwsze: tak czy inaczej opona wymagać będzie wymiany lub profesjonalnego serwisowania. Według producentów aut, naprawiona zestawem opona powinna być użytkowana tylko przez kilkadziesiąt kilometrów. Oczywiście zdarzają się przypadki, że kierowca używa jej dłużej – robi to jednak na własne ryzyko. Musi brać pod uwagę fakt, że z czasem właściwości ogumienia się zmienią. Tymczasowe uszczelnienie opony należy traktować jako rozwiązanie na czas dotarcia do dobrego serwisu oponiarskiego.
Po drugie: warto pamiętać, że zestaw naprawczy w formie spray’u może zachowywać się nieco inaczej w zależności od warunków pogodowych. O ile w typowej temperaturze zadziała standardowo, na mrozie może nie wypełnić opony w pełni szczelnie. Wynika to z podwyższonej gęstości preparatu.
Niezależnie od tego, w jakiej porze przyszło kierowcy używać zestawu, należy zwrócić uwagę na bezpieczeństwo jazdy. Uszczelnienie opony nie oznacza, że można jej używać tak, jak dotychczas. Jazda z prędkością ponad 100 km/h jest wykluczona – optymalna nie powinna być wyższa niż 70 km/h.
Decydując się na zestaw naprawczy trzeba mieć na uwadze również to, co zrobić z wypełnioną oponą. Niektóre serwisy niechętnie podchodzą do naprawy ogumienia po użyciu takiego zestawu. Wynika to z problemów jaki sprawia uszczelniacz. Jeśli wnika w strukturę opony zbyt intensywnie, nie ma możliwości jego usunięcia z ogumienia. Czyszczenie opony po zestawie naprawczym bywa więc zbyt trudne.
Warto też pamiętać, że jeśli zestaw naprawczy nie zostanie zaaplikowany prawidłowo (np. ze względu na nadmierne ciśnienie), może dojść do poważnego uszkodzenia opony. Jej struktura zostanie zniekształcona. Zestaw naprawczy jest więc rozwiązaniem, które będzie korzystne, ale tylko w określonych sytuacjach.
Podsumowując, wady zestawu to:
- naprawa tylko niewielkich uszkodzeń – do kilku milimetrów szerokości bieżnika
- zastosowanie go wyłącznie w przypadku powierzchni jezdnej opony, a nie jej boku
- kontrowersje związane z naprawą wypełnionej opony
Opona zapasowa czy zestaw naprawczy – który wariant wybrać?
Zapasowa opona to ciągle popularniejsze rozwiązanie, choć swoboda i możliwości, które daje zestaw naprawczy do opon wyraźnie kuszą kierowców. Można przyjąć, że wybór jest kwestią indywidualną. Wiele zależy od tego, jakie są bieżące potrzeby kierowcy.
Jeśli auto użytkowane jest głównie w mieście i dodatkowo wykorzystuje LPG (a więc ma niewielką przestrzeń bagażową), warto rozważyć zastąpienie opony zestawem. Jeśli jednak auto będzie intensywnie użytkowane w różnych warunkach i np. na autostradach, lepszym rozwiązaniem będzie zapasowa opona. Nawet mimo wyraźnych korzyści, które zapewnia uszczelniacz, wysokiej jakości opona zapasowa pozwala na szybką wymianę ogumienia oraz brak ograniczeń związanych np. z prędkością.
