195/55 R16 to dosyć powszechny rozmiar opon do aut osobowych użytkowanych głównie po mieście. W efekcie sporo kierowców poszukujących opon 195/55 R16 decyduje się na model całoroczny. Dlatego test opon wielosezonowych w tym rozmiarze jest w ich przypadku cennym źródłem informacji pomocnych w wyborze modelu. Jeżeli Ty również należysz do tej grupy kierowców, to koniecznie sprawdź wyniki testu.
Test opon wielosezonowych 195/55 R16 2025 – warunki testowania
Test opon całorocznych 195/55 R16 został przeprowadzony przez portal Die Reifentester. W testach wykorzystano modele samochodów: VW Polo, Skoda Fabia oraz Seat Ibiza. Felgi, na jakich montowano opony to model Borbet Y w rozmiarze 6,5Jx16. Letnia część testów odbyła się w europejskim centrum testowym w okolicy Rzymu. Zimowe konkurencje przeprowadzono w ośrodku nazywanym „Białe Piekło”. Należy on do Nokian Tyres oraz jest zlokalizowany w Ivalo w Laponii.
Letnie konkurencje stanowiły 75% oceny końcowej i obejmowały:
- Zachowanie na suchej nawierzchni (10%)
- Zachowanie na mokrej nawierzchni (10%)
- Hamowanie z ABS na suchej nawierzchni 100-0 km/h (15%)
- Hamowanie z ABS na mokrej nawierzchni 80-0 km/h (15%)
- Aquaplaning wzdłużny (5%)
- Aquaplaning poprzeczny (5%)
- Opór toczenia (5%)
- Komfort toczenia (5%)
- Hałas we wnętrzu (5%)
Zimowe konkurencje miały 25% wpływu na ocenę końcową:
- Przyczepność na śniegu 0-35 km/h (5%)
- Hamowanie na śniegu 50-0 km/h (10%)
- Zachowanie na śniegu (10%)
Testom poddano 8 modeli opon – znajdujący się wśród nich Goodyear Vector 4Seasons 3 był modelem referencyjnym, z którym porównywano wyniki pozostałych opon. Testowane opony miały indeks nośności 91 – 615 kg. Indeks prędkości większości modeli to indeks V – 240 km/h. Jedynie w przypadku modelu Hankook indeks prędkości to H – 210 km/h. Oceny przyznawano w skali: bardzo dobra, dobra, zadowalająca, wystarczająca, niewystarczająca.
Opony całoroczne 195/55 R16 – ranking Die Reifentester
Opona na pierwszym miejscu została oceniona jako bardzo dobra
Pierwsze miejsce testu opon wielosezonowych 195/55 R16 zajął model Pirelli Cinturato All Season SF3, który zdominował testy hamowania na suchej drodze. Wszystkie pozostałe opony potrzebowały do zatrzymania auta a ponad 40 m, a Pirelli górowała nad nimi z wynikiem 38,35 m. Na mokrej nawierzchni również hamowała wysoce skutecznie Zapewniła także bardzo dobre prowadzenie na mokrej nawierzchni.
Pirelli jako jedyna zdobyła ocenę bardzo dobrą za ochronę przed aquaplaningiem, który wystąpił przy prędkości 86,9 km/h. Jako jedyna bardzo dobrze poradziła sobie również z aquaplaningiem poprzecznym. Dodatkowo model był też bardzo wygodny podczas jazdy i całkiem dobrze tłumił hałas toczenia. Jego atutem są także wyniki w warunkach zimowych – był dobry pod każdym względem, a w kwestii prowadzenia na śniegu zrobił nawet szczególne wrażenie. W efekcie opony Pirelli jako jedyne otrzymały końcową ocenę bardzo dobra.
Pięć dobrych opon na kolejnych lokatach
Drugie miejsce przyznano oponom Bridgestone Turanza All Season 6. Ten model dobrze prowadził się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, ale nie zachwycał aż tak jak zwycięzca. Podobnie było w testach hamowania – dobre i bardzo dobre wyniki, ale w żadnej konkurencji nie wypadł najlepiej. Dobrze zaprezentował się też pod względem komfortu czy oporów toczenia. Okazał się więc znakomicie zrównoważony pod kątem warunków letnich, choć nie osiągał szczytowego miejsca w żadnej letniej konkurencji. Prowadzenie i przyczepność w warunkach zimowych były natomiast zadowalające.
Kolejny model w rankingu opon całorocznych 195/55 R16 to Michelin CrossClimate 2, który zajął drugą lokatę ex aequo z oponami Bridgestone. Michelin był drugi w testach skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni – 40,54 m, ale w hamowaniu na suchej drodze zajął przedostatnią pozycję. Jednak jego wynik obronił się i zmieścił w ocenie dobra. Prowadzenie na mokrej drodze natomiast zajęło ostatnie miejsce w stawce i przez podsterowność i nadsterowność było tylko zadowalające. Za to na suchej nawierzchni Michelin jako jedyny zasłużył na ocenę bardzo dobrą – jazda była harmonijna, ale dało się poczuć sportowe podejście i chęć do prowadzenia. CrossClimate 2 zabłysnął dobrą przyczepnością w trakcie ruszania na śniegu, a pod względem hamowania na śniegu był nawet bardzo dobry. Prowadzenie na śniegu również bez zaskoczenia – dobre.
Czwarte miejsce przyznano oponom Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Ten model jest dostępny na rynku już dosyć długo i wielokrotnie zwyciężał w testach opon całorocznych, dlatego uczyniono z niego oponę referencyjną. Goodyear zaprezentował najlepsze prowadzenie na mokrej drodze – absolutnie bardzo dobre. Samochód bardzo chętnie krążył po torze, hamował stabilnie i skutecznie opierał się podsterowności i nadsterowności – szło mu to lepiej niż niektórym modelom letnim. Zapewnił też dobrą ochronę przed aquaplaningiem, ale wykazał podwyższone opory toczenia. W warunkach zimowych nie zawodził, ale nie był tak znakomity, jak na mokrej nawierzchni.
Continental AllSeasonContact 2 uzyskał najkrótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni, ale zajął przy tym ostatnie miejsca w zakresie ochrony przed aquaplaningiem. Prowadzenie w mokrych warunkach wypadło przeciętnie. Continental zwyciężył w teście oporów toczenia, ale był też głośniejszy i mniej komfortowy. Model pozytywnie zaprezentował się w konkurencjach zimowych – wygenerował najwyższą przyczepność na śniegu podczas dynamicznego ruszania od 0 do 35 km/h. Wyraźnie dobry, choć nie najlepszy, był też w testach hamowania. Prowadzenie oceniono jako zadowalające, ale z zaznaczeniem, że miało też sporo dobrych cech.
Vredestein Quatrac to ostatni model, który w rankingu opon wielosezonowych 195/55 R16 otrzymał dobrą ocenę końcową. Zaprezentował dobre prowadzenie zarówno na suchej, jak i mokrej drodze, ale, ochrona przed aquaplaningiem była zadowalająca. Bardzo dobrze wypadł pod względem komfortu toczenia oraz hałasu. W warunkach zimowych był zadowalający, ale zaskakujący pozytywnie, choć jego droga hamowania na śniegu okazała się najdłuższa.
Dwa zadowalające modele na końcu rankingu
Przedostatnią pozycję testu opon całorocznych 195/55 R16 oraz ocenę zadowalającą przycznano oponom Hankook Kinergy 4S2. Ten model zaprezentował dobrą ochronę przed aquaplaningiem, który wystąpił przy 81 km/h – pod tym względem wyprzedził go tylko najlepszy w teście model Pirelli. Całkiem dobrze poszło mu z aquaplaningiem poprzecznym – w tej konkurencji zajął 3. miejsce. Hamowanie zarówno na mokrej, jak i suchej drodze okazało się dobre. Był jednak dosyć głośny i mniej komfortowy. Miał też podwyższone opory toczenia. W konkurencjach zimowych uplasował się dopiero na końcu testów przyczepności i prowadzenia, hamowanie pozostawało na dobrym poziomie.
Ostatnie miejsce zajął model Falken Euroall Season AS210, który również oceniono jako zadowalający. Uzyskał najdłuższy dystans hamowania na mokrej drodze, ale wynik był zadowalający i w pełni akceptowalny. Na suchej nawierzchni również potrzebował najdłuższego dystansu do wyhamowania auta – 45,06 m i za to została przyznana tylko ocena wystarczająca. W prowadzeniu na mokrej nawierzchni pozostał zadowalający, ale prowadzenie na suchej drodze było wyraźnie dobre i wygląda jak jeden z najmocniejszych punktów tej opony w konkurencjach związanych z bezpieczeństwem. W kwestii ochrony przed aquaplaningiem wypada mniej więcej pośrodku. Model przoduje za to w kwestii komfortu – okazał się najcichszy i najwygodniejszy na nierównościach, ale ma też najwyższe opory toczenia. W warunkach zimowych podobnie jak Hankook – wystarczająca przyczepność i prowadzenie oraz dobre hamowanie.
