Test opon całorocznych przeprowadzony przez Auto Bild zweryfikował, jak sprawdzają się modele wielosezonowe w rozmiarze 245/45 R18. W testach wykorzystano samochód Cupra Formentor, więc wyniki dają pogląd na to, jakie możliwości oferują poszczególne modele w SUV-ach z napędem na cztery koła. Jeżeli akurat szukasz nowych opon całorocznych w rozmiarze 245/45 R18, to koniecznie sprawdź, jakie są mocne i słabe strony poszczególnych modeli.
Test opon całorocznych 245/45 R18 – warunki testowania
Test opon wielosezonowych 245/45 R18 został przeprowadzony w warunkach występujących przez cały rok. Próby na śniegu obejmowały testy przyczepności, slalom, skuteczność hamowania oraz dynamikę prowadzenia. W mokrych warunkach sprawdzono odporność na aquaplaning, skuteczność hamowania, a także dynamikę prowadzenia i zachowanie podczas jazdy po okręgu. Na suchej nawierzchni oceniono dynamikę prowadzenia i skuteczność hamowania, a także opory toczenia, komfort i generowany hałas. Opony całoroczne 245/45 R18 oceniono zgodnie z niemieckim kluczem oceniania – od 1 = „bardzo dobra” do 6 = „niedostateczna”. W przypadku miejsc ex aequo modele uszeregowano alfabetycznie wg nazwy producenta.
Opony wielosezonowe 245/45 R18 – ranking Auto Bild
Źródło: AutoBild
Cztery wzorowe modele, w tym trzy na pierwszym miejscu
Aż trzy modele znalazły się ex aequo na pierwszym miejscu testu opon całorocznych 245/45 R18. Pierwszy z nich to Continental AllSeasonContact 2, który wykazał się dobrą dynamiką jazdy w każdych warunkach pogodowych, a ponadto zaprezentował dobrą ochronę przed aquaplaningiem i niskie oporami toczenia. Jedynie droga hamowania na suchej nawierzchni była nieco dłuższa.
Hankook Kinergy 4S2 również został uznany za wzorowy – m.in. dzięki najwyższym ocenom za prowadzenie w każdych warunkach. Ponadto wykazał się bardzo dobrą ochroną przed aquaplaningiem i dobrym komfortem. Jako jego słabość wskazano nieco zwiększone opory toczenia.
Na pierwszym miejscu znalazł się też model Pirelli Cinturato All Season SF3. Wśród jego zalet wymieniono zrównoważone możliwości w każdych warunkach oraz szczególnie dobrą dynamikę na suchej drodze. Ponadto zapewnia on duże rezerwy bezpieczeństwa na aquaplaning oraz niskie opory toczenia. Nieco gorzej wypadł jednak w testach hamowania na śniegu.
Model z miejsca czwartego – Bridgestone Turanza All Season 6, także otrzymał bardzo dobrą ocenę końcową. On również wykazał się wzorową wszechstronnością, a ponadto zaprezentował bardzo dobrą ochronę przed aquaplaningiem i dobry komfort jazdy. Jego słabą stroną był nieznacznie zwiększony hałas toczenia.
Trzy modele oceniono jako dobre
Na piątym miejscu rankingu opon wielosezonowych 245/45 R18 uplasowały się ex aequo dwa modele. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 zaprezentował dobre osiągi i krótką drogę hamowania na śniegu, a także dynamikę prowadzenia i dużą ochronę przed aquaplaningiem. Jego słabszą cechą okazała się wydłużona droga hamowania na mokrej drodze. Kolejny model z miejsca piątego to Michelin CrossClimate 2, który również potrzebował nieco większego dystansu, aby wyhamować na mokrej nawierzchni. Wykazał się za to wzorowymi parametrami na śniegu i lodzie oraz dobrą ochroną przed aquaplaningiem.
Ostatni model z dobrą oceną to Vredestein Quatrac Pro+, który zajął miejsce siódme. Może on pochwalić się przekonującym bezpieczeństwem oraz sportową dynamiką jazdy, a także najlepszą przyczepnością na mokrej drodze. Ponadto jego zaletą okazał się też niski hałas toczenia. Jako słabszą stronę tego modelu wskazano, że mógłby mieć lepszą przyczepność boczną na śniegu – jego możliwości w tej kwestii oceniono jako zadowalające.
Jeden zadowalający model i dwa niepolecane
Ostatnią oponą, która uzyskała pozytywną ocenę, jest model Nexen N'blue 4Seasons 2. Jego zalety to dobre osiągi i dynamika na nawierzchniach ośnieżonych, a także przekonujący komfort jazdy. Dopiero ósme miejsce i ocena „zadowalająca” jest rezultatem zauważalnie gorszej przyczepności na mokrej drodze i niższej ochrony przed aquaplaningiem.
Na dziewiątym miejscu znalazły się ex aequo dwie opony określone jako niepolecane. Pierwszym z nich jest Davanti Alltoura 4-Seasons. Na śniegu zapewnił zadowalające osiągi i dobrą przyczepność, ale droga hamowania na mokrej nawierzchni okazała się niebezpiecznie długa. Ponadto w mokrych warunkach miał słabą przyczepność i nieskutecznie chronił przed aquaplaningiem. Drugi model z dziewiątego miejsca – Minerva All Season Master, również zapewnia akceptowalne osiągi na śniegu, ale w mokrych warunkach nie oferuje wystarczającej przyczepności, skuteczności hamowania i ochrony przed aquaplaningiem.
