SUV-y z napędem na cztery koła uchodzą za wyjątkowo bezpieczne auta. Jednak bez odpowiednich opon nawet one nie poradzą sobie w wymagających warunkach. Dlatego test opon zimowych 245/45 R18 opublikowany w 2024 roku przez Auto Bild Allrad zweryfikował, które modele zapewniają najwyższe parametry. Jeżeli szukasz nowych zimówek w rozmiarze 245/45 R18, to koniecznie sprawdź, jakie były wyniki testu.
Test opon zimowych 245/45 R18 2024 – warunki testowania
Test opon zimowych 245/45 R18 z 2024 roku przeprowadzony przez Auto Bild Allrad zweryfikował możliwości poszczególnych modeli na śniegu, a także na nawierzchni mokrej oraz suchej. Opony biorące udział w teście przechodziły następujące próby:
Śnieg:
- przyczepność (30%);
- hamowanie (30%);
- prowadzenie (30%);
- slalom (10%).
Mokra nawierzchnia:
- ochrona przed aquaplaningiem (20%);
- ochrona przed aquaplaningiem w zakrętach (10%);
- prowadzenie (30%);
- jazda po okręgu (10%);
- hamowanie (30%).
Sucha nawierzchnia:
- prowadzenie (30%);
- hamowanie (30%);
- komfort (10%);
- hałas (15%);
- opory toczenia (15%).
W każdej z prób opony mogły otrzymać oceny zgodne z kluczem oceniania obowiązującym w niemieckim szkolnictwie – od oceny 1 = „bardzo dobra” do oceny 6 = „niezadowalająca”. Następnie wyliczono średnią ważoną zgodnie z wartościami procentowymi przypisanymi do poszczególnych konkurencji. W przypadku miejsc ex aequo opony wpisano do rankingu w kolejności alfabetycznej. Do testów wykorzystano samochód Cupra Formentor.
Opony zimowe 245/45 R18 – ranking Auto Bild Allrad
Źródło: AutoBild
Aż pięć modeli zasłużyło na „bardzo dobre” oceny
Pierwsza piątka modeli w rankingu opon zimowych 245/45 R18 2024 otrzymała oceny „bardzo dobre”. W przypadku czterech pierwszych opon jako jedyną słabą stronę wskazano wysoką cenę. Zwycięzcą okazał się Michelin Pilot Alpin 5, który został określony jako wzorowy – w każdej konkurencji zimowej oceniono go na „1”. Oprócz doskonałych osiągów na ośnieżonych i mokrych drogach Michelin zaprezentował także m.in. sportowe i bezpośrednie prowadzenie oraz krótką drogę hamowania w każdych warunkach, a także niskie opory toczenia.
Drugie miejsce zajęły ex aequo dwa modele. Pierwszy z nich to Continental WinterContact TS 870 P. Oprócz znakomitych właściwości jezdnych na mokrych i ośnieżonych drogach testerzy wskazali na wysoki poziom ochrony przed aquaplaningiem, krótkie drogi hamowania oraz niskie opory toczenia. Goodyear UltraGrip Performance 3 także znakomicie sprawdził się w śnieżnych warunkach. Zaprezentował przy tym bezpieczeństwo podczas dynamicznego prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni i krótkie drogi hamowania. Oprócz niskich oporów toczenia w teście wskazano także na dobry komfort tego modelu.
Na miejscu czwartym uplasował się Bridgestone Blizzak 6 Enliten. Poza dobrym i bezpiecznym prowadzeniem na śniegu i lodzie ten model wykazał się sportowym zacięciem z przekonującą przyczepnością i skutecznością hamowania na mokrej nawierzchni. Zaoferował także dobry komfort jazdy i niskie opory toczenia.
Ostatnia opona z oceną „bardzo dobra” to Hankook Winter i*cept evo3, który znalazł się na miejscu piątym. W tym wypadku jako słabą stronę wskazano jedynie zwiększony hałas toczenia. Jednak w przeciwieństwie do opon z wyższych miejsc, ten model jest oferowany w dużo bardziej przystępnej cenie. Przekonująco dobre właściwości jezdne na śniegu łączą się w nim z bardzo dobrą ochroną przed aquaplaningiem, krótką drogą hamowania w każdych warunkach oraz niskimi oporami toczenia.
Trzy „dobre” opony zimowe 245/45 R18 na kolejnych miejscach
Szóste miejsce w teście opon zimowych 245/45 R18 przypadło w udziale modelowi Vredestein Wintrac Pro. W trakcie prób zimowych zaprezentował on sportowe i dynamiczne właściwości jezdne oraz krótką drogę hamowania na śniegu i lodzie. Ponadto zaoferował dobrze zrównoważone parametry na mokrej i suchej nawierzchni. Wśród słabych stron wymieniono umiarkowanie dobrą ochronę przed aquaplaningiem i nieznacznie wydłużoną drogę hamowania w mokrych warunkach.
Na siódmym miejscu rankingu znalazły się opony Kumho WinterCraft WP52. Opony okazały się przekonująco dobre na śniegu. Zaoferowały także bezpieczne prowadzenie i krótkie drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Wśród ich zalet wymieniono także niski poziom generowanego hałasu. Jako słabą stronę wskazano średnią ochronę przed aquaplaningiem.
Ostatnia opona z oceną „dobra” to model Giti GitiWinter W2, który zajął miejsce ósme. Jego zalety wymienione w teście opon zimowych 245/45 R18 to dobra przyczepność i stabilność poprzeczna na śniegu, bardzo dobra ochrona przed aquaplaningiem oraz niski hałas toczenia. Słabe strony tych opon wskazane w teście to natomiast troszkę opóźniona reakcja układu kierowniczego oraz zwiększone opory toczenia.
Trzy kolejne modele spisały się „zadowalająco”
Na miejscu dziewiątym uplasowały się opony Pirelli P Zero Winter. Mocnymi stronami tego ogumienia są odpowiednio wyważone parametry – m.in. dobra skuteczność w warunkach zimowych, a także dobra przyczepność i dynamiczne prowadzenie na mokrej nawierzchni. Ponadto model oferuje niski hałas toczenia i dobry komfort jazdy. Jego minusy opisane w teście opon zimowych 245/45 R18 to natomiast ograniczona ochrona przed aquaplaningiem i nieco wydłużona droga hamowania.
Dziesiątą pozycję przyznano oponom Falken Eurowinter HS02 PRO. Ten model wykazał się dynamicznym prowadzeniem na mokrej i suchej drodze oraz wysoką skutecznością hamowania na suchej nawierzchni. Ponadto zaprezentował niski hałas toczenia i dobry komfort jazdy. Jego parametry zimowe okazały się jednak przeciętne. Jako słabość tego modelu wskazano także ograniczoną ochronę przed aquaplaningiem.
Jedenaste miejsce zajął model Maxxis Premitra Snow WP6. Mocne strony tych opon to dobra przyczepność i skuteczne hamowanie na śniegu oraz bardzo dobra ochrona przed aquaplaningiem. Ponadto ogumienie zaprezentowało niski poziom hałasu toczenia. Z drugiej strony model wykazuje wyraźnie opóźnioną reakcję układu kierowniczego, ograniczoną kontrolę poprzeczną oraz wydłużoną drogę hamowania w mokrych warunkach.
Tylko jeden model okazał się „niezalecany”
Ostatnie miejsce w teście opon zimowych 245/45 R18 zajął Imperial Ice-Plus S210. To efekt znacznie ograniczonych możliwości zimowych, słabej przyczepności i niebezpiecznego zachowania na mokrej drodze, a także niskiego poziomu ochrony przed aquaplaningiem. Jedynie na suchej nawierzchni model wykazał się bezpiecznym prowadzeniem. Był też przy tym cichy i komfortowy, ale to jednak zbyt mało, aby zasłużyć na pozytywną ocenę.
