Szukasz nowego kompletu opon letnich 225/45 R18? Dziesięć różnych modeli reprezentujących klasę premium, średnią oraz budżetową zostało przetestowane przez niemiecki magazyn Autozeitung wspólnie z Austriackim Stowarzyszeniem Motoryzacyjnym, Motocyklowym i Rowerzystów (ARBÖ) oraz Towarzystwem Dozoru Technicznego (GTÜ). Wyniki testu z pewnością będą pomocne w wyborze nowego modelu opon letnich 225/45 R18.
Test opon letnich 225/45 R18 2025 – warunki testowania
W teście opon letnich 225/45 R18 przeprowadzonym przez Autozeitung, ARBÖ i GTÜ uczestniczyły opony segmentu UHP o indeksach 95 Y. Do przeprowadzenia prób wykorzystano samochód Skoda Octavia kombi z silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 km z manualną skrzynią biegów. Miejscem, gdzie odbywały się testy, był obiekt European Proving Ground zlokalizowany na południe od Rzymu należący do koncernu Bridgestone. Test został podzielony na następujące konkurencje:
Sucha nawierzchnia:
- prowadzenie;
- hamowanie;
- komfort;
- slalom.
Mokra nawierzchnia:
- aquaplaning;
- aquaplaning w zakrętach;
- jazda po okręgu na granicy przyczepności;
- hamowanie;
- prowadzenie.
Testy przebiegu i ścieralności przeprowadzono laboratoryjnie, a nie na podstawie przejechanych kilometrów. Oceny w poszczególnych konkurencjach przyznawano subiektywnie zgodnie z kluczem oceniania w niemieckim szkolnictwie – od najlepszej oceny +1 do najsłabszej oceny 6. Im wyższa ocena, tym więcej punktów. Maksymalna liczba punktów wynosi 300 – po 150 za konkurencje na mokrej i suchej nawierzchni. Modele opon, które bez problemu przeszły wszystkie próby związane z bezpieczeństwem otrzymują adnotację „bardzo polecane”.
Opony letnie 225/45 R18 – ranking Autozeitung
Modele na podium testu
Pierwsze miejsce rankingu opon letnich 225/45 R18 zajął model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, który łącznie uzyskał 279 pkt (bardzo polecany). Model zaimponował swoim zachowaniem i parametrami w suchych warunkach – nawet w ekstremalnych sytuacjach sprawdził się nienagannie. W efekcie na suchej nawierzchni uzyskał wyraźnie nalepszy wynik ze wszystkich modeli – 139 pkt. Na mokrej drodze udało mu się uzyskać najlepszy czas okrążenia oraz zaprezentował dosyć krótką drogę hamowania, dzięki czemu w mokrych warunkach przyznano mu 140 pkt. Ponadto Goodyear wykazał się przyzwoitym komfortem toczenia.
Na drugim miejscu uplasował się model Continental PremiumContact 7 z rezultatem 274 pkt (bardzo polecany). To bardzo dobry wynik zważywszy na to, że w opinii testerów nie do końca jest to model segmentu UHP – bliżej mu do opony turystycznej, ale jego wyniki w testach z 2024 roku były tak dobre, że zdecydowano się uwzględnić go w teście. W mokrych warunkach udało mu się uzyskać 141 pkt dzięki m.in. najkrótszej drodze hamowania oraz bardzo dobrej przyczepności. Na suchej drodze Continental wykazał się najpłynniejszym toczeniem ze wszystkich testowanych opon, co przełożyło się na najlepszy komfort jazdy – 133 pkt w suchych warunkach.
Ostatnie miejsce na podium przypadło w udziale modelowi Bridgestone Potenza Sport, który uzyskał łącznie 265 pkt (bardzo polecany). Na mokrej nawierzchni uzyskał tyle samo punktów co Continental – 141 – pomimo odrobinę gorszego hamowania. To efekt lepszego wsparcia bocznego i bardziej sportowej charakterystyki prowadzenia modelu Bridgestone w mokrych warunkach. W suchych warunkach Bridgestone zdołał zebrać 124 pkt – wykazał się najwyższą prędkością podczas slalomu oraz najkrótszą drogą hamowania. Model okazał się zdecydowanie sportowy, co korzystnie wpływa na odczucia z dynamicznej jazdy, ale ogranicza nieco komfort. W przypadku opon Bridgestone testerzy wskazali jedną słabszą stronę w postaci wysokich oporów toczenia.
Dwa „bardzo polecane” modele poza podium
Tuż za podium znalazł się model Michelin Pilot Sport 5, który zebrał 260 pkt (bardzo polecany). Jego parametry w mokrych warunkach pozostają wysokie, co potwierdza m.in. skuteczna ochrona przed aquaplaningiem. Różnica punktowa w stosunku do modeli z podium jest jednak widoczna – 132 pkt na mokrej nawierzchni. Na suchej drodze model uzyskał 128 pkt. Laboratoryjne testy ścieralności wykazały, że Michelin prezentuje wyjątkową odporność na zużycie i może zapewniać szczególnie wysokie przebiegi. Model średnio wypadł jednak pod względem hałasu oraz oporów toczenia.
Piąte miejsce przypadło w udziale modelowi Pirelli P Zero PZ4 SC – 254 pkt To także ostatni model, który zdołał zapracować na rekomendację „bardzo polecany”. W teście określono go jako precyzyjnie wyważony. W mokrych warunkach przyznano oponom Pirelli 129 pkt – zaprezentowały dobry poziom przyczepności, ale droga hamowania okazała się wydłużona w stosunku do opon z wyższych miejsc. 125 pkt na suchej drodze to efekt m.in. zwinnego zachowania podczas jazdy. Jako słabsze strony tego modelu wskazano przeciętną odporność na zużycie i niższy komfort toczenia.
Trzy opony godne zainteresowania
Opony na trzech kolejnych miejscach zaprezentowały wyraźne zalety, ale udało się w nich wychwycić nieco bardziej zauważalne słabe strony. Miejsce szóste zajął Vredestein Ultrac Pro z wynikiem 230 pkt. Ten model uzyskał 115 pkt zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. W mokrych warunkach zaoferował odczuwalnie mniej przyczepności niż opony z wyższych miejsc, co przełożyło się, chociażby na dłuższą drogę hamowania. Vredestein okazał się jednak najlepszy ze wszystkich w ochronie przed aquaplaningiem. Na suchej nawierzchni model poradził sobie dobrze, ale nie wykazał szczególnie wysokich parametrów. Udało mu się jednak zaimponować niskim hałasem toczenia.
Siódme miejsce w teście opon letnich 225/45 R18 zajął model Toyo Proxes Sport 2 – przyznano mu łącznie 228 pkt. Umiarkowanie dobrze poszło mu w mokrych warunkach, gdzie zdołał zebrać 104 pkt, przez zauważalnie mniej przyczepności i dłuższy dystans hamowania. W suchych warunkach model wypadł korzystniej. Dzięki imponującej zwinności model Toyo wykręcił najszybszy czas okrążenia na suchym torze oraz uzyskał krótką drogę hamowania – 124 pkt za testy w suchych warunkach. Wśród słabszych stron Toyo wymieniono przeciętną odporność na ścieranie.
Ósma pozycja rankingu została przyznana oponom Falken Azenis FK520, które zdołały zebrać 219 pkt. Próby „na mokro” zakończyły się wynikiem 102 pkt, a za suche warunki przyznano mu 117 pkt. Gorsza przyczepność na mokrej nawierzchni przełożyła się na m.in. dłuższą drogę hamowania. Na suchej nawierzchni model nie wyróżnił się szczególnie, ale nie miał też żadnych wyraźnych wad i wypadł po prostu dobrze. Jako zaletę modelu Falken wskazano też dobrą trwałość.
Wyraźne wady opon na dwóch ostatnich miejscach rankingu opon letnich 225/45 R18
Dwa ostatnie miejsca testu opon letnich 225/45 R18 zajęły tanie opony budżetowe. Ich niska cena ma jednak odzwierciedlenie w wyraźnie słabszych wynikach. W efekcie nie mogą stanowić „poważnej alternatywy” dla opon nastawionych na osiągi. Przedostatnia pozycja to opony Triangle EffeXSport TH202, które zakończyły zmagania mając na koncie 167 pkt. Niska przyczepność i długa droga hamowania na mokrej nawierzchni przełożyły się na 77 pkt w mokrych warunkach – model nie jest dobrym wyborem na deszcz, ale w porównaniu z oponą z ostatniego miejsca określono go jako „nieco przyzwoity”. W suchych warunkach Triangle zebrał 90 pkt. Jako wadę tego modelu wskazano też wysokie zużycie.
Ostatnia lokata rankingu została zajęta przez model Mastersteel Super Sport 2, który zebrał 154 pkt i popełnił błędy we wszystkich dyscyplinach związanych z bezpieczeństwem. Zebrał jedynie 54 pkt na mokrej nawierzchni za niską przyczepność i długą drogę hamowania. Suche warunki pozwoliły mu uzyskać 100 pkt, chociaż hamowanie na sucho wymagało długiego dystansu do zatrzymania pojazdu. Mastersteel okazał się najcichszym modelem w teście oraz zaprezentował niskie opory toczenia. Jako wadę wskazano szybkie zużycie.
