Opony do samochodów osobowych o sportowych parametrach muszą łączyć osiągi oraz codzienną użyteczność. Dzięki temu pozwalają czerpać przyjemność z jazdy i umożliwiają wygodne korzystanie z auta. Test opon letnich przeprowadzony przez ADAC zweryfikował, jak sprawdzają się opony w rozmiarze 225/40 R18. Jeżeli zatem szukasz nowego kompletu w takim rozmiarze, to koniecznie sprawdź, co oferują poszczególne modele.
Test opon letnich 225/40 R18 2025 – warunki testowania
W teście opon letnich 225/40 R18 uczestniczyło 18 modeli o indeksie nośności 92 oraz indeksach prędkości Y lub W – wśród nich znalazły się opony klasy premium, średniej oraz budżetowej. W trakcie testu zweryfikowano bezpieczeństwo i komfort jazdy, a także wpływ opon na środowisko. Samochód wykorzystany do testów to Volkswagen Golf.
Ocena za bezpieczeństwo stanowiła 70% oceny końcowej, pozostałe 30% to wynik testów środowiskowych. Testy bezpieczeństwa składały się z prób na drodze suchej (40%) oraz mokrej (60%).
Testy na suchej drodze obejmowały:
- komfort jazdy (40%);
- zachowanie na granicy możliwości (40%);
- droga hamowania (20%).
Testy na mokrej drodze obejmowały:
- droga hamowania (30%);
- prowadzenie (30%);
- aquaplaning wzdłużny (20%);
- aquaplaning poprzeczny (10%);
- prowadzenie boczne/jazda po okręgu (10%).
Na ocenę równowagi środowiskowej składały się:
- przebieg (40%);
- zużycie opon (20%);
- wydajność (20%) – masa opony i zużycie paliwa (po 50%);
- hałas zewnętrzny i wewnętrzny (10%);
- ocena zrównoważonego rozwoju (10%) – obejmowała m.in. kraj produkcji i długość trasy dostawy oraz pozostałości produkcyjne przedostające się do środowiska po rozpoczęciu użytkowania opon.
Na podstawie wyników w poszczególnych konkurencjach wyliczono średnią ważoną, dzięki której uzyskano noty końcowe. W przypadku miejsc ex aequo decydowała kolejność alfabetyczna. Oceny przypisano do not końcowych zgodnie z poniższym kluczem:
- 0,6-1,5 – bardzo dobra
- 1,6-2,5 – dobra
- 2,6-3,5 – zadowalająca
- 3,6-4,5 – wystarczająca
- 4,6-5,5 – niewystarczająca
Opony letnie 225/40 R18 – ranking ADAC
Aż pięć modeli na podium testu opon letnich 225/40 R18
Najlepszą notę końcową – 1,8 – i pierwsze miejsce w rankingu opon letnich 225/40 R18 zdobył Continental SportContact 7. Ten model zaprezentował bardzo dobre bezpieczeństwo ocenione na 1,5 oraz dobrą równowagę środowiskową – 2,4. Continental może pochwalić się m.in. najkrótszą drogą hamowania na mokrej nawierzchni, znakomitym prowadzeniem na suchej drodze i bezpiecznym zachowaniem w mokrych warunkach, a także dobrym przebiegiem i wydajnością. Jedynie w zakresie aquaplaningu poprzecznego wypadł zadowalająco – pozostałe oceny są bardzo dobre lub dobre.
Drugie miejsce przypadło w udziale aż trzem modelom ex aequo – Bridgestone Potenza Sport, Michelin Pilot Sport 5 oraz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Każdy z nich zakończył test z notą 1,9.
Bridgestone Potenza Sport zdołał uzyskać bardzo dobrą notę za bezpieczeństwo – 1,5. To efekt wysokiej przyczepności, bezpieczeństwa i precyzji na suchej drodze oraz skutecznego hamowania i łatwego prowadzenia w mokrych warunkach. Imponująco poradził sobie zarówno z aquaplaningiem wzdłużnym, jak i poprzecznym. Bridgestone nieco gorzej wypadł pod względem środowiskowym. Pomimo iż uzyskał bardzo wysoki przebieg, to równowagę środowiskową oceniono na 2,8 – to efekt zwiększonej masy opony i podwyższonego spalania, co obniżyło wydajność.
Michelin Pilot Sport 5 uzyskał dobre oceny z notami 1,9 zarówno w kategorii bezpieczeństwa, jak i środowiska. Na suchej nawierzchni model zaprezentował stabilność i bezpieczeństwo w trakcie nagłych manewrów oraz wysoce skuteczne hamowanie. Bardzo dobrze wypadł pod względem prowadzenia i hamowania w mokrych warunkach. Pomimo iż w testach aquaplaningu poprzecznego Michelin wypadł zadowalająco, to i tak określono go jako jedną z najlepszych opon na mokrej nawierzchni. Model zapewnił również bardzo wysoki przebieg oraz dobrą wydajność.
Ostatni model z drugiego miejsca – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – uzyskał notę 1,8 za bezpieczeństwo oraz 2,2 za wpływ na środowisko. Zarówno prowadzenie, jak i hamowanie w mokrych warunkach oceniono jako bardzo dobre. W suchych warunkach również zaprezentował bardzo dobrą skuteczność hamowania oraz pozostał bezpieczny i stabilny nawet podczas manewrów awaryjnych. Zapewnił przy tym wysoki przebieg oraz dobrą wydajność.
Tuż za podium testu opon letnich 225/40 R18 uplasował się Vredestein Ultrac Pro z notą końcową 2,2. Bezpieczeństwo oceniono dobrze – 2,0. To efekt szybkiej i bezpośredniej odpowiedzi na polecenia układu kierowniczego oraz bardzo dobrego hamowania na suchej nawierzchni. W mokrych warunkach Vredestein okazał się dobry zarówno pod względem prowadzenia, jak i hamowania. Zadowalająca nota środowiskowa – 2,8 – jest rezultatem przeciętnego przebiegu oraz podwyższonej masy.
6 dobrych opon tuż za podium
Kolejna lokata przypadła w udziale modelowi Yokohama Advan Sport V107 – nota końcowa 2,3. Opony zaprezentowały dobre bezpieczeństwo ocenione na 1,9. To efekt bezpośredniego prowadzenia na suchej nawierzchni oraz wysokiej przyczepności i poczucia bezpieczeństwa przy nagłych manewrach. Na mokrej drodze prowadzenie i hamowanie było wyraźnie dobre, jedynie aquaplaning wzdłużny wypadł zadowalająco. Ocena środowiskowa 3,2 wynika z przeciętnej odporności na zużycie i niewielkiego przebiegu oraz podwyższonej masy, choć pod względem spalania model wypadł korzystnie.
Aż pięć modeli zakończyło zmagania z notą końcową 2,4: Firestone Firehawk Sport, Falken Azenis FK520, Dunlop Sport Maxx RT2, Nexen N’Fera Sport oraz Toyo Proxes Sport 2.
Bezpieczeństwo jazdy modelu Firestone Firehawk Sport oceniono jako dobre – 2,0. To zasługa wyraźnie dobrych parametrów zarówno na suchej, jak i na mokrej drodze, choć ochrona przed aquaplaningiem okazała się zadowalająca. Ocenę środowiskową obniżono do 3,2 przez niezbyt wysoki przebieg oraz podwyższoną ścieralność.
Falken Azenis FK520 obronił dobrą oceną zarówno w testach bezpieczeństwa, jak i środowiskowych – 2,4 w obu obszarach. Ogólnie wypadł dobrze w mokrych i suchych warunkach. Na suchej drodze wskazano jednak na niewielkie spadki komfortu prowadzenia. Na mokrej nawierzchni również wykazał nieznaczne słabości w prowadzeniu i ochronie przed aquaplaningiem. Falken uzyskał w testach wysoki przebieg oraz niskie zużycie paliwa, choć zwiększona waga obniżyła wydajność.
Opony Dunlop Sport Maxx RT2 zapewniły dobre bezpieczeństwo ocenione na 2,2. Model wykazał ponadprzeciętnie wysoką odporność na aquaplaning. Zaprezentował także dobrą przyczepność i prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni. Drogi hamowania były jednak troszeczkę wydłużone. Ocena środowiskowa była zadowalająca – 2,9. Dunlop wykazał się znakomitą wydajnością – to najlżejsza z testowanych opon, która oferuje też niskie spalanie, ale ma przy tym większą ścieralność i osiągnęła w teście opon letnich 225/40 R18 niezbyt wysoki przebieg.
Model marki Nexen N’Fera Sport uzyskał notę 2,4 za bezpieczeństwo. Na suchej nawierzchni wykazał się bardzo dobrym hamowaniem, przyzwoitą przyczepnością, a także stabilnością i bezpieczeństwem przy nagłych manewrach. Testerzy odczuli jednak niewielkie spadki komfortu prowadzenia. Na mokrej drodze wypadł dobrze, ale tu również zauważono nieznaczne uchybienia – w zakresie prowadzenia i ochrony przed aquaplaningiem. Nexen dobrze wypadł w testach środowiskowych dzięki wysokiemu przebiegowi oraz dobrej wydajności.
Toyo Proxes Sport 2 to ostatni model, który uzyskał dobrą ocenę za bezpieczeństwo – nota 2,2. Ogólnie wypadł dobrze w mokrych i suchych warunkach – był stabilny oraz bezpieczny i bardzo dobrze hamował na suchej drodze, ale wskazano na niewielkie uchybienia w precyzji prowadzenia. Nota 3,0 w testach środowiskowych wynika z zadowalających przebiegów i podwyższonej ścieralności, choć model korzystnie wypadł pod względem spalania.
Cztery kolejne opony wypadły zadowalająco
Kolejna pozycja testu opon letnich 225/40 R18 przypadła ex aequo modelom Ceat SportDrive oraz Kumho Ecsta PS71 – nota końcowa 2,9. Bezpieczeństwo jazdy opon Ceat oceniono na 3,0, przez niewielkie uchybienia na suchej drodze i nieco bardziej wyraźne słabości w mokrych warunkach. Ocena za środowisko to 2,6 – model dosyć dobrze wypadł pod względem przebiegu i wydajności.
Model Kumho otrzymał notę 2,9 za bezpieczeństwo. Na suchej drodze zaprezentował bardzo skuteczne hamowanie, ale miał troszkę słabsze wyniki w zakresie precyzji prowadzenia. Właściwości jezdne w mokrych warunkach były natomiast wyraźnie dobre. Środowiskowo 3,0 – przez niewysoki przebieg i zwiększoną masę.
Dalej uplasował się Nokian Tyres Powerproof 1 z notą końcową 3,1. Nota 3,3 za bezpieczeństwo to efekt słabszego komfortu jazdy i tendencji do podsterowności przy kontrowaniu kierownicą w suchych warunkach. Na mokrej drodze model zdołał uzyskać dobre wyniki. Dobra ocena środowiskowa z notą 2,5 wynika z wysokiego przebiegu oraz dobrej wydajności.
Ostatni model z oceną zadowalającą to Giti GitiSport S2 – nota końcowa 3,2. Za bezpieczeństwo model otrzymał notę 3,1. Zarówno na suchej, jak i na mokrej drodze wykazał wyraźne słabości, które nie były jednak krytyczne. W testach środowiskowych oceniono go na 3,3 – model miał zwiększoną masę i wykręcił najniższy przebieg w teście, ale miał przy tym niskie zużycie paliwa.
Dwa wystarczające modele i jeden niewystarczający na końcu rankingu opon letnich 225/40 R18
Przedostatnie miejsce testu opon letnich 225/40 R18 przypadło ex aequo modelom Norauto Prevensys 4 oraz Syron Premium Performance. Obydwa otrzymały noty końcowe 3,9, ich bezpieczeństwo również oceniono na 3,9. Model Norauto okazał się słaby na suchej drodze – szybko osiągał granicę przyczepności i był nadsterowny. W mokrych warunkach zdołał zapewnić dobre bezpieczeństwo. Dosyć wysoki przebieg oraz dobra wydajność zapewniły mu notę 2,5 w testach środowiskowych.
Opony Syron oceniono jako bardzo słabe w suchych warunkach – opóźniona reakcja na ruch kierownicy oraz szybka nadsterowność. Nieco lepiej model wypadł na mokrej drodze, chociaż tu również miał kilka słabych punktów. Ocena za testy środowiskowe to 2,9, co jest efektem m.in. bardzo niskiego zużycia paliwa i dobrej wydajności.
Ostatnie miejsce zajął Doublecoin DC100 – 5,5. Taką samą notę uzyskał za bezpieczeństwo jazdy przez bardzo niską przyczepność, wyjątkowo długą drogę hamowania i braki w precyzji prowadzenia. Ocena środowiskowa to 1,6 – bardzo twarda mieszanka nie zapewnia przyczepności, ale praktycznie nie ściera się, co przekłada się na bardzo wysoki przebieg i bardzo niskie spalanie.
