Test opon zimowych 225/40 R18 Auto Bild 2023

Magazyn Auto Bild opublikował kolejny test opon zimowych na rok 2023. Rezultaty tych testów są wiarygodnym źródłem informacji dla kierowców, którzy akurat są przed zakupem nowych opon na zimę. Tym razem do zmagań przystąpiły modele w rozmiarze 225/40 R18. Jeżeli więc szukasz akurat ogumienia zimowego 225/40 R18, to koniecznie sprawdź, jakie były wyniki tego testu.

Test opon zimowych 225/40 R18 2023 – warunki testowania

Opony zimowe w rozmiarze 225/40 R18 dedykowane są przede wszystkim do samochodów o sportowym zacięciu, dlatego autem wykorzystywanym podczas testów była Toyota GR Yaris. Próby podzielono na trzy kategorie, z których każda stanowiła ⅓ oceny końcowej – testy na śniegu (hamowanie, slalom, prowadzenie, przyczepność), testy na mokrej nawierzchni (prowadzenie, hamowanie, jazda po okręgu, aquaplaning, aquaplaning w zakrętach), testy na suchej nawierzchni (prowadzenie, hamowanie, opory toczenia, hałas toczenia).

Oceny w poszczególnych próbach przyznawano zgodnie z niemieckim systemem szkolnictwa: od oceny 1 – bardzo dobra, do oceny 6 – niedostateczna. Na podstawie ocen zdobytych w każdej kategorii opony otrzymywały noty końcowe. W przypadku remisu opony sortowano na kolejnych pozycjach alfabetyczne według nazwy producenta.

Cztery „wzorowe” modele, w tym aż dwóch zwycięzców testu opon zimowych 225/40 R18

Pierwsze miejsce w teście opon zimowych 225/40 R18 przeprowadzonym przez Auto Bild zajęły ex aequo dwa modele, które otrzymały noty końcowe 1,6 – Goodyear UltraGrip Performance 3 oraz Michelin Pilot Alpin 5.

Goodyear to model, który znakomicie sprawdził się na mokrej nawierzchni – 1-. Zapewnił bardzo dobrą odporność na aquaplaning, wysoką dynamikę podczas jazdy po okręgu, a także najlepsze prowadzenie w mokrych warunkach. Jego możliwości na śniegu – 2+ – oraz na suchej drodze – 2 – również były według testerów przekonujące. Jako wadę modelu Goodyear wskazano jedynie nieznacznie zwiększone opory toczenia.

Michelin wypadł lepiej na śniegu – 1- – zapewnił najlepszą skuteczność hamowania oraz przyczepność w warunkach zimowych. Na suchej nawierzchni – 2+ – model również wykazał się krótką drogą hamowania, a ponadto cichą pracą. Zarówno na suchej, jak i na mokrej – 2 – szosie Michelin zaoferował dynamikę jazdy oraz bezpośrednie prowadzenie. Jego wadą była najwyższa cena wśród opon zakupionych do testu.

Podium zamknął Continental WinterContact TS 870 P z notą 1,7. Ten model wykazał zrównoważoną wydajność i stabilne zachowanie w każdych warunkach – oceny 2+ na śniegu i mokrej nawierzchni oraz 2 na suchej. Ponadto w teście opon zimowych 225/40 R18 wskazano na krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni, wyjątkowo niskie opory toczenia oraz cichą pracę modelu Continental. Minusem okazała się wysoka cena.

Ostatni model oceniony jako „wzorowy” to Hankook Winter i*cept evo3 z notą końcową 1,8, który zajął czwarte miejsce. Ogumienie również wykazało zrównoważone parametry i stabilne prowadzenie w każdych warunkach: śnieg – 2, mokro – 2+, sucho – 2-. Ponadto Hankook zaprezentował krótką drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, a także najlepszą ochronę przed aquaplaningiem, a w dodatku zachował niewygórowaną cenę. Jego wadą był podwyższony hałas zewnętrzny.

Modele ocenione jako „dobre”

Ranking opon zimowych 225/40 R18 ukazuje na kolejnych miejscach modele, których słabe punkty dotyczą bardziej „istotnych” kategorii niż podwyższony hałas czy opory toczenia.

Piąte miejsce zajął Bridgestone Blizzak LM005 z notą końcową 2,1. Ogumienie oferuje pewność w warunkach zimowych – 2+. Zapewnia też dynamiczne sportowe prowadzenie na nawierzchni mokrej – 2+ oraz suchej – 2. Ponadto na mokrej drodze opona zaprezentowała też precyzję sterowania i krótką drogę hamowania. Jej wadą była natomiast wydłużona droga hamowania na suchej szosie.

Szósta lokata należy do Pirelli Cinturato Winter 2 – nota 2,3. To ogumienie przekonało testerów możliwościami na śniegu i mokrej drodze – oceny 2+. W teście opon zimowych 225/40 R18 zwrócono uwagę na wysoką przyczepność na śniegu, a także dobrą ochronę przed aquaplaningiem i krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Na suchej drodze – 2-, model stracił punkty przez tendencję do podsterowności. Komfort jazdy określono jako przeciętny.

Na siódmym miejscu uplasowały się opony Kumho WinterCraft WP52 z notą końcową 2,6. Model był dobry na śniegu – 2. Na nawierzchni suchej – 2 oraz mokrej – 2- zaoferował krótką drogę hamowania. Ponadto zaletami modelu były: bezpieczne prowadzenie w suchych warunkach oraz korzystna cena. Na mokrej drodze opony Kumho wykazały ograniczoną ochronę przed aquaplaningiem i umiarkowaną skuteczność w zakrętach.

Ostatni model z oceną „dobra” to Vredestein Wintrac Pro, który z notą 2,6 zajął siódme miejsce ex aequo z modelem Kumho. Na śniegu opony Vredestein otrzymały ocenę 2- – zapewniły dobrą przyczepność, ale umiarkowane trzymanie boczne na ubitym śniegu. Na suchej drodze – 2- – ogumienie zapewniło dynamiczne i zrównoważone prowadzenie, ale miało wysokie opory toczenia. Ocena 2+ na mokrej nawierzchni to efekt m.in. krótkiej drogi hamowania, a także dynamicznego i zrównoważonego prowadzenia.

Trzy modele na końcu stawki

Model z dziewiątego miejsca – Falken Eurowinter HS02 Pro – to jedyna propozycja w rankingu opon zimowych 225/40 R18, która otrzymała ocenę „zadowalająca”. Ogumienie zakończyło zmagania z notą końcową 3. Falken nie wykazał większych uchybień na mokrej i suchej nawierzchni – w tych kategoriach zapewnił bezpieczne prowadzenie i krótkie drogi hamowania. Dlatego zarówno na mokrej, jak i suchej drodze oceniono go na 2. Na śniegu model otrzymał jedynie ocenę 3+, co wynika ze słabych wyników podczas pokonywania zakrętów i podsterowności w śnieżnych warunkach. Ponadto komfort jazdy na oponach marki Falken był umiarkowany.

Dziesiątą pozycję z notą końcową 4,7 zajęły opony Austone SP-901. Test wskazał, że model oferuje ograniczone możliwości na nawierzchni suchej – 3, a także mokrej – 4-. W mokrych warunkach wskazano m.in. na znacznie wydłużoną drogę hamowania i niską ochronę przed aquaplaningiem w zakrętach. Na śniegu opony Austone okazały się natomiast znakomite – ocena 1-. Test opon zimowych 225/40 R18 zwrócił uwagę m.in. na niesamowicie wysokie możliwości modelu Austone podczas slalomu w śnieżnych warunkach. Wskazano również, że ogumienie zapewnia wyśmienite prowadzenie i czystą radość z jazdy na ośnieżonych trasach dzięki rewelacyjnemu trzymaniu bocznemu – jedynie model Michelin był w stanie dorównać w tej kwestii tanim oponom Austone.

Ostatnie miejsce i notę końcową 5 otrzymały opony Goodride SW608. W tym przypadku wśród zalet wymieniono jedynie dobry komfort jazdy i bardzo przystępną cenę. Na śniegu ogumienie oceniono na 4-. Test opon zimowych 225/40 R18 wykazał m.in. wydłużoną drogę hamowania, mocno ograniczoną przyczepność i niską skuteczność w zakrętach na ośnieżonych i oblodzonych drogach. Na suchej nawierzchni model Goodride oceniono na 2-, ale ocena na mokrej drodze to zaledwie 3+ – opony wykazały niepewne prowadzenie i wydłużoną drogę hamowania.

Opony zimowe 225/40 R18 – ranking Auto Bild