Opony letnie 215/55 R17 są stosunkowo powszechnym wyborem – znajdują zastosowanie w klasycznych osobówkach, ale również w SUV-ach, crossoverach oraz minivanach. Aby sprawdzić, jak poszczególne modele w tym rozmiarze sprawdzają się w trakcie użytkowania, magazyn Auto Motor und Sport przeprowadził test opon letnich 215/55 R17. Uwzględniono w nim nie tylko parametry opon na mokrej i suchej nawierzchni, ale także ich wpływ na środowisko oraz zrównoważony rozwój. Jakie były wyniki testu?
Test opon letnich 215/55 R17 – warunki testowania
Test opon letnich 215/55 R17 przeprowadzony przez Auto Motor und Sport po raz pierwszy stawiał tak duży nacisk na zrównoważony rozwój i wpływ na środowisko. Dlatego do testu wybrano sześć modeli opon, które mają wypadać wyjątkowo dobrze w tym zakresie. Opony, które przystąpiły do testu, są zatem produkowane ze szczególnym uwzględnieniem materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu oraz cechują się niższym śladem węglowym. Dla porównania w teście uwzględniono jeden model bieżnikowany.
Test został podzielony na cztery obszary: sucha nawierzchnia, mokra nawierzchnia, wpływ na środowisko oraz zrównoważony rozwój obejmujący miejsce produkcji, długość tras dostawy oraz dodatkowe zużycie porównywane z najlepszymi modelami pod tym względem. W każdym z obszarów opony otrzymywały noty w zakresie od 1 do 10. Testerzy zdecydowali, że każdy model otrzyma aż trzy oceny końcowe uwzględniające różne konfiguracje poszczególnych konkurencji:
- ocena A – mokra nawierzchnia (40%), sucha nawierzchnia (20%), ocena środowiskowa (20%), zrównoważony rozwój (20%);
- ocena B – mokra nawierzchnia (50%), sucha nawierzchnia (40%), ocena środowiskowa (10%);
- ocena C stanowiła średnią z ocen A oraz B.
Opony letnie 215/55 R17 – ranking Auto Motor und Sport
Opony dobrane do testu dysponowały indeksem nośności 98, indeks prędkości to V lub W. Były to opony wzmacniane z oznaczeniem XL. W trakcie testu wykorzystywano samochody Volkswagen Passat oraz Audi Q2.
Zwycięzca testu został uznany za znakomity
Pierwsze miejsce testu opon letnich 215/55 R17 przyznano modelowi Continental UltraContact NXT. Wśród jego słabych stron wymieniono jedynie minimalnie słabsze hamowanie na suchej nawierzchni. Prowadzenie w suchych warunkach określono jako bezpieczne i neutralne pod względem podsterowności – nota na suchej nawierzchni to 9,0. Na mokrej drodze model zaprezentował wyjątkową przyczepność i najlepsze rezerwy bezpieczeństwa w zakrętach. Zaoferował także najlepszą ochronę przed aquaplaningiem. W efekcie tu również dostał wysoką notę 9,0. Na 9,0 oceniono także jego wpływ na środowisko, zrównoważony rozwój miał minimalnie słabszą notę 8,8. Pomimo to wszystkie trzy noty końcowe A, B oraz C również wyniosły 9,0.
Opony na czterech kolejnych miejscach oceniono jako bardzo dobre
Cztery kolejne miejsca w teście opon letnich 215/55 R17 zajęły opony ocenione jako bardzo dobre. Żadna z nich nie wykazała szczególnie niekorzystnych cech, ale nie były one tak wysoce zrównoważone pod względem parametrów bezpieczeństwa, wpływu na środowisko oraz zrównoważonego rozwoju, jak model Continental.
Druga pozycja przypadła w udziale modelowi Falken E.Ziex. Na mokrej nawierzchni ten model uzyskał taką samą notę jak zwycięzca testu – 9,0. Mimo to wskazano, że ochrona przed aquaplaningiem mogłaby być w jego przypadku nieco lepsza. Oprócz tego jako słabszą stronę modelu wskazano zwiększony hałas w trakcie pokonywania zakrętów. W suchych warunkach Falken uzyskał najwyższą notę spośród wszystkich testowanych modeli – 9,5. Odrobinę gorzej wypadł pod względem środowiskowym – 8,7. Zrównoważony rozwój był natomiast wyraźnie gorszy – 7,4 to nota poniżej średniej. W efekcie jego noty końcowe to: A – 8,8, B – 9,2, C – 9,0.
Na trzecim miejscu uplasował się model Bridgestone Turanza 6. Na mokrej nawierzchni otrzymał minimalnie słabszą notę niż opony z dwóch pierwszych miejsc – 8,9. W suchych warunkach również wypadł nieco słabiej – 8,3. Jako jego wady wskazano jednak jedynie gorszy komfort jazdy i zwiększony hałas. Model zdołał obronić ocenę środowiskową powyżej średniej testowej – 7,7. Zrównoważony rozwój otrzymał natomiast notę 7,2, która jest już poniżej średniej. Bridgestone zakończył zmagania z notami końcowymi: A – 8,3, B – 8,5, C – 8,4.
Tuż za podium znalazły się opony Michelin e.Primacy. Model jako jedyny spośród nowych opon uzyskał notę poniżej średniej za konkurencje na mokrej nawierzchni – 7,3. To efekt odczuwalnie słabszej dynamiki i gorszej przyczepności w zakrętach. Testy na suchej nawierzchni Michelin zakończył notą 8,5. Model wyjątkowo dobrze sprawdził się natomiast w testach środowiskowych oraz pod względem zrównoważonego rozwoju – w obydwu obszarach przyznano mu maksymalne noty – 10,0. W rezultacie uzyskał następujące noty końcowe: A – 8,6, B – 8,2, C – 8,4.
Ostatnia opona, która również została oceniona jako bardzo dobra, to Goodyear EfficientGrip Performance 2. Model uzyskał najwyższą notę w mokrych warunkach – 9,4, ale jego wyniki na suchej nawierzchni były jednak poniżej średniej testowej – 7,8. Środowiskowo także oceniono go poniżej średniej – nota 7,3 to efekt zwiększonych oporów toczenia. Pod względem zrównoważonego rozwoju przyznano mu notę 7,8, co jest wynikiem wyższym niż średnia testowa. Końcowe noty modelu Goodyear EfficientGrip Performance 2: A – 8,3, B – 8,4, C – 8,3.
Model bieżnikowany nie zdołał zaliczyć testu
Ranking opon letnich 215/55 R17 zamyka bieżnikowany model Insa Turbo EcoEvolution. Okazał się on zawodny w każdym polu: nawierzchnia sucha – 3,9, nawierzchnia mokra – 3,5. Nawet wpływ na środowisko okazał się negatywny – 3,2 – pomimo tego, że opony bieżnikowane cechują się ponownym wykorzystaniem zużytego ogumienia. Zrównoważony rozwój oceniono na 5,4.
Bieżnikowany model opisano jako jeżdżący nierówno, głośno i nieprzewidywalnie. Według przypuszczeń testerów wynika to z tego, że każda opona z kompletu bieżnikowanego wykorzystuje karkas z innego modelu. Opony Insa Turbo wykazały ogromne opory toczenia, bardzo słabą przyczepność na mokrej i suchej drodze oraz wysoką podsterowność. Z uwagi na znaczne niedociągnięcia w dyscyplinach związanych z bezpieczeństwem obniżono końcowe oceny o dwa punkty – wszystkie trzy noty A, B oraz C to 1,7.
