Gdy zbliża się wiosna, pojawiają się również testy opon motocyklowych. Wśród testów, które zamieszczono na początku 2024, roku znalazł się test opon turystycznych przeprowadzony przez niemiecki magazyn Motorrad. Sprawdzono w nim możliwości ogumienia w rozmiarze 120/70 ZR17 na przednim kole oraz 180/55 ZR17 na tylnym. Jeżeli więc w najbliższym czasie zamierzasz kupić opony do motocykla turystycznego o podanych rozmiarach, to informacje uzyskane w tym teście z pewnością będą pomocne w wyborze.
Test turystycznych opon motocyklowych – warunki testowania
W teście udział wzięło 6 modeli opon od najbardziej rozpoznawanych producentów. Możliwości każdego modelu opon sprawdzano na dystansie 2000 km na trasach złożonych z dróg wiejskich oraz podczas codziennego użytkowania. Bezpieczeństwo w mokrych warunkach zweryfikowano natomiast na torze testowym Goodyear w Mireval we Francji. Test przeprowadzono z użyciem motocykla BMW R 1250 RS.
Każdy model mógł zdobyć maksymalnie 350 punktów:
- zachowanie na trasach wiejskich – 150 pkt,
- zachowanie na mokrej nawierzchni – 100 pkt,
- odporność na zużycie – 100 pkt.
Opony biorące udział w teście wykazały zbliżony poziom parametrów na trasach wiejskich. W efekcie to odporność na zużycie i bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni zadecydowały o tym, jak ostatecznie wygląda ranking przygotowany na podstawie wyników.
Test opon motocyklowych turystycznych – ranking Motorrad
Opony turystyczne 120/70 ZR17 (przód)
Opony turystyczne 180/55 ZR17 (tył)
Wszystkie modele na podium okazały się „bardzo dobre”
Pierwsze miejsce testu turystycznych opon motocyklowych zajął model Michelin Road 6 GT. To ogumienie nie pokazało słabości w żadnej z dyscyplin testowych. Opony Michelin pozwoliły uzyskać najlepszy czas okrążenia w teście na mokrej nawierzchni i oferowały kierowcy znakomite sprzężenie zwrotne na suchych drogach wiejskich. Ponadto ogumienie wykazało najlepszą odporność na zużycie i po 2000 km bieżnik wciąż oferował wystarczający zapas.
Na drugim miejscu znalazły się opony Pirelli Angel GT II. Ten model wykazał się parametrami znakomicie dostosowanymi do sportowego charakteru prowadzenia. Ponadto ogumienie wykazało się uniwersalnością pozwalającą na wygodne użytkowanie w mieszanych warunkach. Dzięki czemu świetnie sprawdza się nie tylko podczas jazdy wiejskimi trasami, ale także trakcie codziennego poruszania się na drogach miejskich. Model Pirelli oferuje również bardzo wysoką odporność na zużycie, jest ona jednak nieco niższa niż w przypadku opon Michelin.
Ostatnie miejsce na podium przypadło w udziale oponom Dunlop RoadSmart IV GT. Ten model określono jako najbardziej zwinny wśród wszystkich opon biorących udział w teście. Dzięki temu może być bardzo pomocny podczas jazdy motocyklami, które są podczas jazdy nieporęczne. Jednak w przypadku zwinniejszych jednośladów, które łatwiej prowadzić, może przez to wypadać nieco chwiejnie. Model Dunlop wykazał się również dobrą przyczepnością na mokrej nawierzchni, a także dobrymi reakcjami na polecenia kierowcy.
Te opony okazały się „dobre”
Miejsca 4 i 5 zajęły modele, które w teście turystycznych opon motocyklowych oceniono jako „dobre”. Na czwartym miejscu uplasował się Metzeler Roadtec 02. Zaletą tego modelu jest świetna przyczepność na mokrej nawierzchni. Ponadto Metzeler zapewnił dobrą stabilność podczas jazdy na prostych odcinkach drogi. Wskazano również, że kierowcy lubiący sportowe prowadzenie docenią zalety modelu Metzeler. Nie jest on jednak tak skuteczny w trakcie codziennego użytkowania. Odporność ogumienia na zużycie była słabsza niż w przypadku opon z podium. Po przejechaniu 2000 km bieżnik Metzeler Roadtec 02 był wyraźnie niższy. Jednak zużycie pomiędzy oponą z przodu i z tyłu było równomierne, i nie nie miało większego wpływu na obniżenie parametrów podczas jazdy.
Piąta pozycja przypadła w udziale oponom Continental RoadAttack 4 GT. To ogumienie może zaoferować sportowy charakter oraz dobrą stabilność na prostych. Model zachowuje się jednak nieco wolniej podczas sterowania. Wyraźnie słabiej spisuje się również na mokrej drodze w porównaniu do opon z wyższych miejsc. Dotyczy to przede wszystkim przyczepności i prowadzenia, hamowanie modelu Continental na mokrej nawierzchni okazało się bardzo dobre.
Ostatnie miejsce przez szybkie zużycie
Na ostatnim miejscu testu opon do motocykli turystycznych znalazł się model Bridgestone Battlax Sport Touring T32, który został oceniony jako „zadowalający”. Ogumienie wykazało podczas testów zrównoważone parametry i bardzo dobrą stabilność na prostej. Niższe noty wynikają w znacznym stopniu ze zużycia bieżnika, który po 2000 km miał mieć wyraźnie „dość” jazdy. Zużycie było szczególnie wyraźne na przednim kole. Tempo utraty bieżnika przyczyniło się do odczuwalnie niższych parametrów na mokrej nawierzchni. Przez zużycie barkowych obszarów bieżnika ogumienie nie zapewniało wystarczającej informacji zwrotnej podczas jazdy przy średnim kącie pochylenia – około 20 stopni. W efekcie brakowało informacji o dostępnej przyczepności w zakrętach na mokrej drodze.
