Jak rozpoznać zużycie opon?

Kiedy należy wymienić opony na nowe?

Zdecydowanie najczęstszym powodem wymiany opon na nowe jest stopień zużycia. Im opona ma mniejszy bieżnik, tym bardziej pogarszają się jej parametry jezdne – co za tym idzie, pogarsza się nasze bezpieczeństwo na drodze. Czołowi producenci starają się maksymalnie wydłużyć żywotność opony, abyśmy mogli cieszyć się z ich użytkowania jak najdłużej i dzięki wieloletniemu doświadczeniu mają na to wiele sposobów.

Drugim najczęstszym powodem wymiany opon na nowe jest wykrycie uszkodzenia, o które niestety przy naszych drogach nie jest trudno. Uszkodzenia mechaniczne są w większości wypadków widoczne gołym okiem i nie trzeba być specjalistą, aby znaleźć na oponie lekkie przecięcie lub wybrzuszenie, które niestety eliminują oponę z dalszej eksploatacji. Najczęstszym powodem wybrzuszenia jej boku jest dziura lub inna przeszkoda na drodze. Po najechaniu na kant przeszkody, felga od wewnętrznej strony uszkadza warstwę butylową opony, a obecne w niej ciśnienie powoduje tzw. „bułę”. Opona z wybrzuszeniem lub nawet delikatnym nacięciem ma już naruszoną konstrukcję, przez co nie możemy być pewni swojego bezpieczeństwa na drodze, gdyż nie wiemy ile taka opona wytrzyma. Warto sprawdzać stan ogumienia na bieżąco, gdyż np. w przypadku wybrzuszenia ściany bocznej lub przecięcia, uszkodzenie nie będzie odczuwalne podczas jazdy.

Czy opona może się zestarzeć? Tak, jak wszystko i wszyscy, opony również się starzeją. Nie jest jednak prawdą, że cztero lub pięcioletnia opona jest za stara i należy bezwzględnie wymienić ją na nową. Producenci opon klasy Premium zalecają wycofanie opony ze względu na wiek dopiero po 10 latach użytkowania. Oczywiście są wyjątki, gdyż naturalne procesy starzenia się mieszanki mogą pojawić się wcześniej z wielu powodów. Najczęstszym powodem jej przedwczesnego starzenia jest nieprawidłowa eksploatacja np. nieregularne sprawdzanie ciśnienia czy przeciążanie opony.

Jaka jest minimalna dozwolona głębokość bieżnika w Polsce?

Według prawa, granicą z jaką możemy użytkować oponę jest 1,6 mm bieżnika. Używanie opon z niższym stanem bieżnika jest zabronione i stwarza niebezpieczeństwo. Granica ta jest jednak zdecydowanie zaniżona, a na wymianę opon na nowe powinniśmy zdecydować się znacznie wcześniej. Opona letnia znacząco traci swoje właściwości już poniżej 3 mm, nie będzie ona już tak świetnie trzymała w zakrętach, jak i wydłuży nam drogę hamowania, co wyraźnie przekłada się na komfort jazdy. Nie ma przepisów określających, jaki minimalny bieżnik powinna mieć opona zimowa, dlatego polskie prawo również przewiduje 1,6 mm. Jednak każdy, kto spróbuje jechać zimą na oponie z bieżnikiem poniżej 2 mm stwierdzi, że jest to opcja dla ludzi o mocnych nerwach. Zimowe opony zalecamy wymienić na nowe po przekroczeniu granicy 4 mm.

Jak sprawdzić głębokość bieżnika?

Głębokość bieżnika najwygodniej mierzyć na równej i płaskiej nawierzchni. Z przednią osią jest prościej, gdyż aby uzyskać wygodny dostęp do bieżnika, wystarczy skręcić kierownicą. Opony tylnej osi najprościej sprawdzać zaraz przy podłożu. Najlepszą opcją jest zaopatrzenie się w prosty głębokościomierz, dzięki któremu zmierzenie dokładnej głębokości bieżnika zajmie nam dosłownie minutę. Możemy też skorzystać z linijki, monety lub np. zapałki. Monetę lub zapałkę wkładamy do najgłębszego miejsca rowka odprowadzającego wodę, a miejsce styku bieżnika z powierzchnią zaznaczamy palcem. Teraz wystarczy przyłożyć przedmiot, z którego korzystaliśmy do linijki i załatwione. Bieżnik należy mierzyć w kilku różnych miejscach, aby sprawdzić, czy nie mamy do czynienia z nieregularnym zużyciem, które jest częstym powodem przedwczesnego zużycia się opony.
Jeśli nie zależy nam na dokładnym pomiarze, a chcemy jedynie sprawdzić, czy nasza opona mieści się w granicy dopuszczalnej przez prawo, wystarczy spojrzeć na wskaźnik TWI.

Wskaźnik TWI (Tread Wear Indicator) pokazuje nam właśnie granicę 1,6 mm, po osiągnięciu której opona powinna zostać wycofana z użytkowania. Występuje on najczęściej w formie kilku „garbów” w rowku odprowadzającym wodę, których namierzenie ułatwiają nam wybite na ścianie bocznej trójkąty (często z dopiskiem TWI).

Niektórzy producenci stosują też zimowy odpowiednik wskaźnika TWI, gdzie zaznaczają znaczące pogorszenie się parametrów jezdnych opony zimowej. Ciekawym ułatwieniem dla użytkownika wyróżniają się opony Nokian Tyres, które mają wskaźnik poziomu zużycia bieżnika wyrażony w formie cyfr wyżłobionych w bieżniku. Z każdym zużytym milimetrem opony ściera się dana cyfra.

Gdzie należy oddać zużyte opony?

Opona jest produktem podlegającym recyklingowi, dlatego nie możemy jej po prostu wyrzucić na śmietnik. Większość profesjonalnych serwisów umożliwia swoim klientom bezpłatne pozostawienie zużytych opon, które zostaną przekazane do zakładu utylizacji. Z większości pozostałości po oponie zrobi się pożytek i surowce zostaną ponownie przetworzone, a resztę substancji zniszczy się w specjalnej spalarni, pomagając zadbać o środowisko.

Wymienić opony na nowe możemy też wtedy, gdy po prostu nie jesteśmy zadowoleni z modelu, na którym obecnie jeździmy. Często wymiana opony na nowy, lepszy model może całkowicie odmienić jazdę naszym samochodem, poprawiając wszelkie jego właściwości jezdne (najczęściej precyzję prowadzenia, hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni, stabilność na zakrętach). To jednak będzie potraktowane jako nasz kaprys, mający na celu zwiększenie wygody, a dbanie o prawidłowy stan techniczny naszego ogumienia jest absolutnym obowiązkiem każdego kierowcy, bo głównie dzięki temu zapewniamy sobie i naszym bliskim spokojną i bezpieczną podróż.

Szukasz nowych opon do swojego samochodu? Kliknij tutaj.

Autor: Wojciech Małagocki