W marcu 2024 roku niemiecki magazyn Auto Moto und Sport opublikował wyniki swojego testu opon letnich 235/55 R18. To rozmiar stosowany często w kompaktowych SUV-ach, ale korzystają z niego również niektóre modele samochodów w nadwoziu sedan czy kombi. Jeżeli zamierzasz wkrótce zaopatrzyć się w nowy komplet letniego ogumienia w rozmiarze 235/55 R18, to koniecznie sprawdź, jakie są mocne strony i słabości poszczególnych modeli.
Test opon letnich 235/55 R18 – warunki testowania
Test opon letnich 235/55 R18 został podzielony na trzy części:
- zachowanie na mokrej nawierzchni (50%)
- zachowanie na suchej nawierzchni (40%)
- środowisko (10%)
Do testu przystąpiło osiem modeli opon. W każdej części testu przyznawano osobną notę – maksymalnie 10 punktów. Następnie z uzyskanych not wyliczono dla poszczególnych opon średnią ważoną, która stanowiła wynik końcowy każdego przetestowanego modelu. Samochodem wykorzystanym podczas testu był Seat Tarraco.
Opony letnie 235/55 R18 – ranking
Wszystkie opony wypadły pozytywnie, ale zwycięski model okazał się wręcz „wybitny”
Zwycięzcą testu opon letnich w rozmiarze 235/55 R18 został Continental PremiumContact 7. To ogumienie już po raz kolejny udowodniło swoje wysokie możliwości. Model okazał się jednocześnie najbezpieczniejszy, najbardziej sportowy, a także najwygodniejszy. Opona została opisana jako „mocna, precyzyjna i niezawodna” w zakrętach na suchej nawierzchni. Continental zaprezentował także doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni, wysoką odporność na aquaplaning, oraz najkrótszą drogę hamowania.
Okazuje się jednak, że ocena „wybitny”, nie jest wcale synonimem do „idealny”. Continental nie zawiódł w testach możliwości jezdnych ani na nawierzchni mokrej, ani na suchej. Znacznie niżej oceniono go jednak za wpływ na środowisko. Jest to wynikiem dosyć wysokich oporów toczenia negatywnie wpływających na zużycie paliwa, a także nieco nadmiernego hałasu słyszanego na zewnątrz pojazdu.
Na dalszych stopniach podium było „bardzo dobrze”
Drugie miejsce zajęły opony Hankook Ventus S1 evo3 SUV. Ten model zaprezentował dobrze zrównoważone parametry bezpieczeństwa, wygodę jazdy oraz wysoką wydajność. Nieznaczne słabości tego ogumienia wskazano jedynie w zakresie aquaplaningu w zakrętach i stabilności podczas nagłej zmiany pasa ruchu. Nie przeszkodziło to jednak w przyznaniu modelowi Hankook oceny „bardzo dobra”.
Na podium znalazł się także model Vredestein Ultrac. Jako jego słabości wymieniono ograniczony komfort jazdy oraz nieco niestabilne zachowanie tylnej osi pojazdu w trakcie nagłej zmiany kierunku jazdy. Jako możliwy powód nienajlepszych parametrów podczas dynamicznych manewrów wymieniono wrażliwość modelu na zmiany obciążenia. Mimo to Vredestein został oceniony jako „bardzo dobry”, m.in. dzięki szczególnie wysokim parametrom w deszczowych warunkach.
Wszystkie opony na kolejnych miejscach oceniono jako „dobre”
Tuż za podium rankingu opon letnich 235/55 R18 uplasowały się opony Bridgestone Turanza 6. Szczególnie mocną stroną tego modelu okazała się wysoka efektywność energetyczna i wyjątkowo niskie opory toczenia. Opony Bridgestone zaprezentowały też łatwość prowadzenia na suchej szosie. Na mokrej nawierzchni model nieźle wypadł w testach hamowania oraz zapewnił dobrą ochronę przed aquaplaningiem. Ogumienie Bridgestone Turanza 6 straciło jednak punkty za ograniczoną przyczepność na mokrej drodze oraz słabszy komfort jazdy.
Piąta lokata przypadła w udziale oponom Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV. Ten model wykazał się łatwym prowadzeniem, niskim hałasem toczenia oraz wysoką odpornością na aquaplaning. Ogumienie zajęło miejsce dopiero w połowie stawki przede wszystkim przez słabsze hamowanie. Jako jego gorsze strony wskazano także umiarkowaną przyczepność w zakrętach i podsterowność na mokrej nawierzchni.
Na następnej pozycji rankingu znalazły się opony Maxxis Victra Sport 5 SUV. Ten budżetowy model może zaoferować dobre prowadzenie w korzystnej cenie. Jego słabością okazała się wydłużona droga hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Ponadto ogumienie Maxxis wykazało najwyższe opory toczenia wśród wszystkich modeli biorących udział w teście opon letnich 235/55 R18.
Przedostatnie miejsce zajął model Falken Azenis FK520. Mocną stroną Falkena okazała się bardzo dobra ochrona przed aquaplaningiem. Inne testy na mokrej nawierzchni nie wypadły aż tak dobrze; największe pole do poprawy zaobserwowano w zakresie przyczepności oraz skuteczności hamowania. Ponadto Falken wykazał drobne problemy ze stabilnością i niewielką tendencję do nadsterowności i podsterowności w trakcie dynamicznej jazdy.
Na końcu zestawienia znalazł się model Michelin Primacy 4+. Ostatnia lokata to efekt wydłużonej drogi hamowania, a także obniżonej przyczepności na mokrej nawierzchni oraz w zakrętach. Zdecydowanie na plus Michelin wypadł natomiast pod względem oporów toczenia – wysoka efektywność energetyczna przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i bardziej oszczędną jazdę.
