Niemiecki automobilklub ADAC przetestował opony letnie w rozmiarze 235/55 R17. Ogólna ocena została wystawiona na podstawie ocen cząstkowych w pięciu kategoriach: prowadzenie na suchym asfalcie (20%), prowadzenie na mokrym asfalcie (40%), hałas/komfort (10%), zużycie paliwa (10%), zużycie (20%). W nawiasach podano wagę każdej oceny cząstkowej. W teście wzięło udział łącznie 12 modeli.
Żadna opona nie uzyskała w teście najwyższej oceny
Cztery bieżniki uzyskały ocenę ogólną „dobry”, kolejnych siedem bieżników wypadło „zadowalająco”, a jeden model dostał najgorszą możliwą ocenę. Najlepiej ocenioną oponą w teście ADAC 235/55 R17 został Michelin Primacy 4, który w każdej kategorii uzyskał dobry rezultat, a w kategorii zużycie najwyższą możliwą ocenę 1,0. Za Primacy 4 uplasował się Bridgestone Turanza T005 z oceną ogólną 2,1 i świetnym wynikiem za zużycie paliwa. Trzecie miejsce na przypadło na równi modelom Maxxis Premitra 5 i Pirelli Cinturato P7. Ich wyniki są niemal identyczne, z tym że Pirelli nieco lepiej wypadło na suchym asfalcie, a Maxxis otrzymał lepszą ocenę za zużycie.
Yokohama i Hankook jedynie zadowalające
Pierwsze trzy bieżniki z grona „zadowalających” uzyskały ocenę 2,7. Hankook Ventus Prime 3 przeciętnie poradził sobie na suchym i mokrym asfalcie, ale przekonuje niskim zużyciem paliwa i przebiegami. Semperit Speed-Life 2 SUV zwraca na siebie uwagę fantastyczną oceną za zużycie, która sugeruje, że na tej gumie pojeździmy długo. Yokohama BluEarth-RV RV02 jedynie w zakresie hałasu/komfortu i zużycia wypadła dobrze, pozostałe noty są zadowalające.
Continental poza czołówką
Continental Eco Contact 6 uzyskał notę 2,8, jednak na tle pozostałych modeli wyróżnia się aż dwoma ocenami bardzo dobrymi, za zużycie paliwa oraz zużycie. Taką samą notę ogólną dostała Esa+Tecar Spirit Pro, która również została świetnie oceniona za zużycie, niestety słabo wypadła na mokrym asfalcie. Kumho Ecsta H551 uzyskała rezultat 3,0, który został ukształtowany zwłaszcza przez kiepską, na tle reszty wyników, ocenę za prowadzenie na suchym asfalcie. Przedostatni Kleber Dynaxer HP 3 mógł wypaść lepiej, ale dostał słabe oceny za prowadzenie na mokrej nawierzchni oraz komfort/hałas. Pozostałe wyniki tego modelu prezentują się przyzwoicie.
Na ostatnim miejscu znalazł się Laufenn S-Fit EQ. Powodem tak niskiego wyniku jest prowadzenie tego modelu na mokrym asfalcie, które zostało ocenione na 5,0. To najniższa ocena w skali, która w dużym stopniu wpłynęła na rezultat końcowy.
